IMOLA、イタリア – 5月19日：マックス・フェルスタッペン（オランダ）が（1）オラクルレッドブルレーシングRB20を駆り、ランド・ノリス（イギリス）が（4）マクラーレンMCL38メルセデスを駆る、2024年5月19日、イタリアのイモラで開催されるエミリア・ロマーニャ・フォーミュラ1グランプリでレースをリードしています。 （マーク・トンプソン/ゲッティイメージズ撮影）
フェルスタッペンは日曜日のイモラレースで勝利を収めましたが、これは私たちがレッドブルとオランダのドライバーから見慣れている支配的なディスプレイではありませんでした。マクラーレンから強力な競争を受け、特にランド・ノリスは彼らに非常に近かったです。
このフォーミュラ1チャンピオンはスタートからリードし、レースの前半でノリスに快適なリードを築きました。しかし、フェルスタッペンが後半にハードタイヤに切り替えると、マクラーレンのドライバーは差を詰め始めました。
エミリア・ロマーニャGPの最終ラップは緊迫し、ノリスは執拗にフェルスタッペンを追いかけました。レッドブルのドライバーはリードを保ち、ライバルの0.725秒先でゴールラインを越えました。
フェルスタッペンの成果は、彼がトラックリミットを超過したことに対してスチュワードから警告を受けたという点でさらに印象的でした。追加の違反は5秒のペナルティをもたらす可能性があり、彼が競争力のあるマクラーレンの中でノリスに対して防御する際に持っていてはならない気晴らしでした。
Sky Sports F1のインタビューで、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンが直面する莫大なプレッシャーを認めました。彼はそうした状況下での彼のスタードライバーの成果を称賛しました。
ホーナーはまた、レッドブルのレース全体での対照的なパフォーマンスにも言及しました。チームは前半で7.5秒のアドバンテージを築きましたが、ノリスが急速に追い上げてきたため、後半では苦戦しました。
バーレスタッペンのレース後半の困難について尋ねられた際、ホーナーは、彼らがミディアムタイヤに過度に焦点を当てた可能性があると認めました。その結果、ハードタイヤの温度を失い、一方でマクラーレンは彼らの戦略を最適化し、レースの最後の部分で利益を得たようです。
連続2回目のレースで、レッドブルは課題に直面しました。マイアミでのマクラーレンの最近の改善は、ノリスを勝利に導き、フェラーリ自身の改善もチームをより近づけました。
ホーナーは、シーズンが進み、チームが改善を導入すると、車がより似ていくと指摘しました。これは、ルールが安定したままの場合に予想される収束です。イモラでは、マクラーレンとフェラーリの両チームが印象的なスピードを見せ、レッドブルにとって厳しいチャレンジとなりました。
ベルスタッペンが成功を目指して戦っている一方で、彼のチームメイトであるセルジオ・ペレスは、11番グリッドからのスタート後、さらに進むのに苦労していました。しかし、彼はレース終了時には8位でしかフィニッシュできませんでした。
ホーナーは、ペレスのパフォーマンスについて考察し、彼が予選後に同期が取れていなかったことは残念だと述べました。彼らは彼のために異なる戦略を実施しており、レース前の分析に基づいて8位が最善だったと述べました。
ホーナーは、ペレスが最前線でマックスをサポートすることの重要性を強調しました。それは、フェラーリの2台の車とマクラーレンの2台の車が協力しているのと同様です。
ペレスは2025年にレッドブルでの地位を維持するためにプレッシャーを感じており、イモラでのようなパフォーマンスは彼のチャンスを助けません。ただし、ホーナーは、ペレスが2024年に比べて2023年よりも優れていたと認めています。
「彼（ペレス）は今年のスタートが非常に強かった、ただし今週末は例外です。彼は非常に印象的でした。彼はよりリラックスしており、マックスのやっていることに集中するのではなく、自分に集中しているようです。それにうまく対応しています」とホーナーは結論付けました。
レッドブルは現在、フォーミュラ1コンストラクターズチャンピオンシップで第1位を獲得しており、フェラーリは2位、マクラーレンは3位です。
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