国際自動車連盟（FIA）は、世界耐久選手権のハイパーカーの最新のパフォーマンスバランス（BoP）対策を発表しました。これらの新たな対策には、250 km/hの速度に達した後のパワーレベルの調整が含まれています。BoPの数値によれば、フェラーリはル・マン24時間レースで250 km/h以上でのパワーを1.7%削減することになります。これは、フェラーリ499Pが印象的な最高速度で知られているため、重要なことです。各ハイパーカーのパワーは、250 km/hに達した後に一定の割合で増減され、ル・マンでの最高速度は通常、ほぼ350 km/hに達します。
アルピーヌは、2台のA424 LMDh車でレースに参加します。スパ・フランコルシャン6時間レースと比較して、これらの車両は7キログラムの軽量化を行い、総重量は1038 kgになります。また、パワーも6キロワット減少し、507 kW（689 hp）になります。ただし、A424が250 km/hの速度に達した時には、0.90%のパワー増加があります。
BMW WRTは、M Hybrid V8でハイパーカークラスのル・マンデビューを果たします。カーナンバー20は、レース用にユニークなアートカーライバリーを特徴としています。総重量は1キログラム増加し、1039 kgになります。総パワーは2キロワット減少し、508 kW（690 hp）になります。A424と同様に、250 km/hに達した後に0.90%のパワー増加があります。
ル・マン用の2台のキャデラックV-Series.Rは、スパのカーナンバー2よりも6キログラム重くなり、総重量は1036 kgになります。パワーは7キロワット減少し、総パワーは509 kW（692 hp）になります。250 km/hに達した後のパワーにはさらなる増減はありません。
スパ6時間レースで優勝を逃した後、3台のフェラーリ499Pは10キログラム軽くなり、総重量は1043 kgになります。パワーは2キロワット増加し、総パワーは508 kW（690 hp）になります。ただし、250 km/hに達した後のパワー削減は、すべてのメーカーの中で最も大きな1.70%となります。
イゾッタ・フラスキーニは、デュケーヌと提携してル・マンデビューを果たし、彼らのタイプ6コンペティツィオーネに参戦します。彼らは12キログラムの減量を達成し、総重量1048 kgになります。総出力は5キロワット減少し、515 kW（700 hp）になります。また、250 km/hを超えると出力が0.90％増加します。ただし、ランボルギーニが最もパワフルなハイパーカーとなるため、彼らはもはや最もパワフルな存在ではありません。
ランボルギーニは、2006年から2010年までのGT1クラスでの不成功な参戦の後、ル・マンに復帰します。彼らのWECとIMSAエンデュランスカップからの2台のSC63は、さらに5キロワットの追加パワーを持ち、合計519 kW（705 hp）になります。また、4キログラムの重量増加により、総重量1039 kgになります。250 km/hを超えた後、パワーは1.60％減少します。
プジョーは、ハイパーカークラスでの2度目のル・マン参戦を行い、更新された9X8 LMHで参戦します。両方のLMHは18キログラム軽くなり、合計1047 kgになります。出力は508 kW（690 hp）のままですが、250 km/hを超えた後、0.70％減少します。
ポルシェ・ペンスキーは、フェラーリAFコルセと共に3つのエントリー、つまり3つの963ル・マンデイトナハイパーカーで参戦します。彼らは5キログラムの重量増加で、合計1042 kgになります。出力は4キロワット増加し、合計511 kW（694 hp）になります。キャデラックと同様に、250 km/hを超えた後の出力増減はありません（0％）。
最後に、現在のハイパーカーメーカーズチャンピオンであるトヨタGAZOO Racingは、11キログラムの減量を達成し、総重量1053 kgになります。また、7キロワットのパワー減少により、合計508 kW（690 hp）になります。ただし、250 km/hを超えた後に0.90％のパワーを獲得します。
ル・マンテストデーは、6月9日（日曜日）に2つの3時間セッションで開催されます。これには、2021年に導入されたカテゴリー以来最大の23台のハイパーカーが参加します。
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