上海、中国 – 2024年4月19日、中国上海の上海インターナショナルサーキットでのフォーミュラ1中国グランプリの前にスプリント予選の前にオラクルレッドブルレーシングチームのメンバーがガレージで作業を行っています（写真：マークトンプソン/ゲッティイメージズ）
上海のトラックでのフォーミュラ1カーのターン1を見ることは、見る価値がありました。さらに、いくつかのドライバーが外側ラインで見事なオーバーテイクを行ったことも印象的でした。
最近の中国のレースでは、チームにとって追加の課題がありました。彼らは現行世代の車や18インチのピレリタイヤに関するデータを持っていませんでした。スプリント形式は彼らが直面する困難をさらに増幅させました。
しかし、言われるように、最高のものは最高になる。スプリント予選での小さな逆転劇にもかかわらず、レッドブルは再び優れたチームであり、イベント全体を通じて優位性を示しました。
フェラーリのパフォーマンスは期待を下回り、一方、マクラーレンは期待を上回りました。メルセデスは中国のトラックで苦戦したように見えましたが、アストンマーティンは通常の位置を維持しました。フェルナンド・アロンソはその技術で印象を与え続けました。
それでは、2024年中国グランプリからの重要なポイントを見ていきましょう。
以前の分析では、レッドブルが2024年のRB20カーを完全に理解しておらず、2023年と同じような優位性を競争相手に持つことができないかもしれないと述べられていました。
公平を期すために、時間の経過とともに、レッドブルはRB20をマスターし、別のF1ダブルタイトルを獲得するでしょうとも述べられていました。ただし、日本と中国のレースの間に重大な進展がなされていない限り、この発言は訂正される必要があるかもしれません。
マックス・フェルスタッペンはスプリント予選での苦戦にもかかわらず、混合のウェットトラックコンディションに対処し、スプリントレースでの印象的な復帰を果たし、競争相手を驚かせました。
9周で、フェルスタッペンはトップに立ち、ルイス・ハミルトンに対して1秒以上の差を築いた。
公式予選セッション中、オランダ人はその優位性を再確認した。レース中にはバーチャルセーフティーカーと2つのセーフティーカーが発生したが、フェルスタッペンはマクラーレンのランド・ノリスに対して14秒以上の余裕を持ってゴールラインを越えた。
セルジオ・ペレスは再び彼の腕前を見せつけ、チームメイトのすぐ後ろに予選で並んだ。しかし、セーフティーカーの影響で彼のレースは妨げられ、グリッドで戦わざるを得ず、ノリスに挑戦するための十分なタイヤが残されなかった。
レッドブルチームのパフォーマンスも素晴らしかった。フェルスタッペンのピットストップは2.1秒で、ペレスのピットストップは2.0秒で完璧に行われ、チームの協調性の高さを示した。彼らはペレスのストップを1周遅らせることもできたが、彼らは自分たちの優位性を示し、ライバルたちを恥じさせることを選んだ。
F1の予測不可能な世界では何も当然ではありません。驚くべきことに、クリスチャン・ホーナーのスキャンダルは遠い記憶となり、後退しているようです。
アルオンソの見事なパフォーマンス中、アストンマーティンで3位を獲得し、レース中に素晴らしいリカバリーを見せた一方、もう一つのAMR24のストロールはF1のシートには不適格であることを再び示しました。
ストロールの問題は、レース再開後にダニエル・リカルドと衝突した愚かなミスだけでなく、それに対する彼の傲慢な反応にあります。
彼はリカルドが急にブレーキをかけたことを理由に彼をバカ呼ばわりし、スチュワードからの10秒ペナルティを「冗談だ」と無視しました。
残念なことに、本当のジョークは、ストロールがアストンマーティンでシートを維持し続けることであり、それは彼の父がアストンマーティンで重要な地位を持っているからです。これはもはや面白くありません。
2024シーズンの5レース後、アロンソはアストンマーティンを一人で背負っていることを示しており、ストロールのわずかな9ポイントに対して31ポイントを獲得しています。これはストロールが達成したポイントの3倍以上です。
ローレンス・ストロールが2026年にホンダが参加することでチームをタイトル争いの可能性を持つものにするという意欲を持っていることを考えると、現在のドライバーの状況は続くわけにはいきません。
アストンマーティンのチームレポートでマイク・クラックはストロールのレースについてコメントし、「セーフティカーの下でのインシデントがストロールの良いパフォーマンスを薄めてしまいました。何が起こったのかを徹底的に分析する必要がありますが、これは前の車によって引き起こされた連鎖反応でした」と述べました。
何を分析する必要があるのでしょうか？ストロールは単に周囲に注意を払っていなかったのです！このプレスリリースを送る前にちゃんとレビューしたのでしょうか？チーム代表はドライバーをサポートするべきですが、これはばかげています！
ハミルトンのウェットスプリント予選での2位は、彼がトップドライバーであるためのスキルをまだ持っていることを示しています。2025年にフェラーリに加入する際には、彼らが心配する必要はありません。
しかし、メルセデスがスプリントレースと予選の間に行った設定変更は、彼らのW15に対する無能さを明らかにしました。
ハミルトンはQ1で敗退し、レース中も苦戦しました。一方、ジョージ・ラッセルは異なるセットアップで6位に入りましたが、忘れられるようなパフォーマンスでした。
メルセデスは常に時折のミスを犯す際に団結した姿勢を示してきましたが、中国GPのチームレポートでトト・ウォルフのコメントは責任転嫁の始まりをほのめかしていました。
ウォルフはトラック上のエンジニアリングチームに対して明確な挑発を行い、「我々は毎週末に車の管理に関して即席の修正を探し続けることはしないようにしなければなりません。基本を正しく押さえ、パッケージのポテンシャルを最大限に引き出すことに焦点を当てるべきです」と述べました。
私だけですか、それともメルセデスのプレイブックからチームでの勝ち負けの概念がすぐに取り除かれるのでしょうか？
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは先週のモナコグランプリでまたもや素晴らしい勝利を収めました。チャンピオンシップの首位に立つハミルトンは、レースを支配し、ゴールラインを1位で通過しました。この勝利により、彼はタイトル争いでライバルたちに対する優位をさらに広げました。
モナコのレースは、その狭くて曲がりくねったコースのため、フォーミュラ1カレンダーで最も厳しいレースの一つとして知られています。しかし、ハミルトンはレースの78周を完璧に走行することで彼の優れたスキルを見せつけました。彼はレース全体を通じて他のドライバーに快適なリードを保ち、競争相手にチャンスを与えませんでした。
この勝利により、ハミルトンはシーズン5勝目を挙げ、タイトル争いでの有力候補としての地位を確固たるものにしました。彼は現在、最も近いライバルに対して大きなアドバンテージを持ってチャンピオンシップをリードしています。メルセデスチームも素晴らしいパフォーマンスを見せ、もう一人のドライバー、バルテリ・ボタスが2位でフィニッシュしました。
シーズンの次のレースは2週間後に行われるカナダグランプリです。ハミルトンは確かに勢いを維持し、別の勝利を確保することを熱望するでしょう。一方、彼のライバルたちは彼に挑戦し、チャンピオンシップでのリードを縮める方法を見つけるために一生懸命努力しなければなりません。
フォーミュラ1ファンは、これまでに目撃しているスリリングなシーズンに間違いありません。アクション満載のレースと激しい競争により、モータースポーツ愛好家にとって忘れられない年になることは間違いありません。今後のレースでのさらなる更新と興奮にご期待ください！
