1960年のベルギーグランプリ
1933年のイタリアグランプリで、モンツァサーキットで悲劇的な事故が発生し、ジュゼッペ・カンパリ、バコニン・ボルザッキーニ、スタニスワフ・チャイコフスキーの3人のドライバーが命を落としました。残念ながら、同様の致命的な事故はジュニアレーシングシリーズでも起こってきました。
1967年6月、イタリアのカゼルタで行われたイタリアンF3レースでは、ジャコモ・”ゲキ”・ルッソ、ビート・フェール、ロマーノ・ペルドミの3人のドライバーが死亡しました。
オートバイレースの世界もこれらの悲劇から逃れることはありませんでした。1973年のモンツァでのオートバイレースでは、ヤルノ・サーリネンとレンツォ・パソリーニの2人が亡くなりました。
ベルギーグランプリの第10回大会は1960年6月19日にファーニュ山地のスパ・フランコルシャン街頭サーキットで行われました。このレースは、最後の開催となったインディアナポリス500を含む10レースシリーズの一環でした。また、一度だけ開催されたリバーサイド国際レースウェイでのアメリカグランプリも含まれていました。
イモラで後年起こることと同様に、スパでも土曜日に不吉な兆候が現れました。スターリング・モスは、ロブ・ウォーカーがエントリーしたロータスで、バーネンビルで左後車軸が故障し、車が時速200kmを超える速度で進みました。モスは車から投げ出され、脚と鼻の骨を複数箇所骨折しました。
同時に、マイク・テイラーという別のドライバーもロータスを運転しており、ラ・カリエールとして知られる高速右コーナーでステアリングコラムが折れた事故を起こしました。彼も重傷を負い、後にロータスカーズに対して訴訟を起こし、補償金を受け取ることに成功しました。
36周からなる日曜日のレースは、ドライバーの死亡事故において、フォーミュラ1史上最も致命的なものとなりました。ジャック・ブラバムはクーパー・クライマックスを運転し、レースのスタートからリードを守りました。
19周目、イギリスのドライバーであるクリス・ブリストウは、地元のドライバーであるウィリー・メイレスと激しい6位争いを繰り広げていました。しかし、ブリストウはバーネビル・コーナーに入る際に外側でコントロールを失いました。車は堤防と衝突し、ドライバーは車外に放り出されて有刺鉄線のフェンスに投げ出され、首を切断する悲劇が起こりました。ブリストウはたった22歳でした。
この二重の悲劇が進行中であることを知らずに、レースは当時の安全基準を反映して高速で続行されました。
24周目、アラン・ステーシーはマルメディ・コーナーを進んでいたところ、鳥が彼のバイザーに衝突し、コントロールを失ってクラッシュしました。彼のロータスは炎上し、ステーシーは助けが到着する前に車外に放り出され、命を落としました。
悲しい出来事にもかかわらず、レースは続行され、”ブラック・ジャック”・ブラバムがスタートからフィニッシュまでリードしました。
勇敢で速いドライバーであるクリス・ブリストウは、1937年12月2日に生まれました。彼のレーシングの世界への旅は、19歳の時にMGスペシャルのハンドルを握ったことから始まりました。1959年のブランズハッチでのフォーミュラ2レースで、ジャック・ブラバムとロイ・サルバドーリを上回ることで彼の名声を確立しました。
1955年のル・マンレースの優勝者であるアイヴァー・ビューブの不運な死後、イギリスレーシングパートナーシップの責任者であるケン・グレゴリーは、ブリストウを代役として雇うことを決めました。
ブリストウは1959年のイギリスグランプリでフォーミュラ1デビューを果たしました。このレースはリバプール近くのエイントリーで行われました。彼はBRPチームのクーパー・ボルグワードT51で10位でフィニッシュしました。ただし、彼は1960年のアルゼンチンでの最初のレースを欠場しました。モナコで行われた2番目のレースでは、ヨーマン・クレジット・レーシングのクーパー・クライマックスT51で印象的な4位で予選を通過しました。
残念ながら、彼のレースはギアボックスの故障によりわずか17周で中断されました。彼のシーズンの2番目のレースは、ザントフォールトで行われたオランダグランプリで、彼は7番グリッドからスタートしました。しかし、エンジンの問題により、75周中わずか9周を完走した後にリタイアせざるを得ませんでした。
残念ながら、1960年のベルギーグランプリは、ブリストウの短いが有望なF1キャリアの終わりを告げました。彼はスパでの早すぎる引退の前に、チャンピオンシップに4回しか参加していませんでした。
彼のチームオーナーであるケン・グレゴリーは、後にブリストウを1991年に同じサーキットでグランプリレースに記念すべきデビューを果たしたもう1人の若手ドライバー、ミハエル・シューマッハと比較しました。
アラン・ステーシーは1933年8月29日にエセックス州ブルームフィールドで生まれ、彼のレーシングキャリアは困難なスタートを切りました。17歳の時に彼はバイク事故に遭い、右足を義足にすることになりました。しかし、これが彼の情熱を追求することを止めることはありませんでした。1955年に彼はロータスでレースを始め、ブランズハッチとクリスタルパレスで勝利を収め、コリン・チャップマンの注目を浴びました。
ステーシーのF1デビューは、1958年のシルバーストンで行われたイギリスグランプリで行われました。残念なことに、彼は19周目にエンジンの問題に遭遇し、リタイアせざるを得ませんでした。彼は1959年にエイントリーで続け、再びロータスをドライブして8位でフィニッシュしました。しかし、彼の運は最終レースのシーブリングで尽きました。彼は初のアメリカグランプリの最初の周回を完走することができませんでした。
チャップマンはステーシーを1960年シーズン全体にエントリーしました。しかし、彼のアルゼンチンとモナコでのレースはそれぞれ24周目と23周目で早期終了しました。オランダグランプリでは、彼は75周中57周まで持ちこたえましたが、不運なリタイアがスパで起きました。ステーシーのレーシングキャリアは26歳で悲劇的な終わりを迎えました。
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