アートバイディナヴォルスカヤジェームズハント
ジェームズ・サイモン・ウォリス・ハントは1947年8月29日に生まれ、幼少期をイングランドのサリーで過ごしました。グラハム・ヒルと同様に、彼は17歳の時にブランズハッチで友人とのカジュアルな外出中にカーレースのスリルを発見しました。
当時のガールフレンドであるタオルミナ・リークによれば、彼はその経験で生き返ったと言います。ハントは若いうちから、レブソン兄弟と同様に、自分のレーシング活動に家族の支援を得ることはできないと悟りました。自分自身の道を切り開く決意を固め、彼は病院のポーターや牛乳配達人、クーリエなどのさまざまな仕事をしながら、自身のレーシングキャリアを資金面で支えました。また、彼はローンの形で追加の「スポンサーシップ」も受けました。
ジェームズ・ハントはすぐにレーシングドライバーとして目を引く存在となりました。彼がレーシングの世界に参入した瞬間から、トラック上でもオフでも、彼は驚異的なスピードと爆発的な気性を発揮しました。故マレー・ウォーカーの解説者はかつて、ハントの怖さを目の当たりにした中で最も威圧的な気性を持っていたと述べたことがあります。
ミニから始めて、ハントはすぐにフォーミュラフォードに進み、1968年にドーバー近くのリデンヒルサーキットで初勝利を収めました。1969年シーズンの途中で、彼はフォーミュラ3に移り、ランバンク・ブリティッシュ・フォーミュラ3選手権の第13ラウンドでブランドハッチで3位を獲得しました。2位はアメリカ人のロイ・パイクで、レースの優勝者はエマーソン・フィッティパルディでした。
1970年、ハントはモリスリップスポンサーのロータス59をドライブして、初めてのフルシーズンを英国フォーミュラ3選手権で戦いました。彼はこの期間中、過激なドライビングスタイルから「ハント・ザ・シャント」というあだ名を得ました。彼の運転はしばしば衝突事故を引き起こすことから、モナコからモスポートパークまで、彼の爆発的な気性は明らかでした。クリスタルパレスで行われた10月のデイリーエクスプレストロフィーでは、ハントはデイブ・モーガンと最終ラップでポジションを争いました。最終コーナーを抜けるとき、2台の車が衝突しました。モーガンはペナルティを受けましたが、ハントは車から降りてモーガンに向かって走り、彼を力強く地面に押し倒しました。
このシーズンのハントの最高成績は2位でした。最初の2位は5月にオールトンパークで行われた英国帝国トロフィーで、2番目の2位は10月にブランズハッチで行われたE.R.ホールトロフィーでした。
ハントは国際的なフォーミュラ3競技でも成功を収めました。注目すべき勝利は、フランスの市街地サーキットでのウィルソン・フィッティパルディとの接戦で達成されました。このレースでは、デニス・ダヤンとジャン＝リュック・サロモンという2人のフランス人ドライバーが命を落としました。もう1つのスリリングな勝利は、ベルギーのゾルダーでの英国人バリー・マスケルとの戦いでした。
1971年シーズン、ジェームズ・ハントはフォーミュラ3レースに残りましたが、マックス・モズレーのマーチチームに加入しました。彼はパリ近くのモンテレリでジャン＝ピエール・ジャブイユとパトリック・デパイエがドライブするアルピーヌ・ルノーに対して勝利を収め、後にフランスグランプリを制することになりました。ハントはまた、ニュルブルクリンク南周回路でも地元の3人のドライバーに勝利しました。
クリスタルパレスサーキットでは、ハントはクリス・ムーアメモリアルトロフィーでロジャー・ウィリアムソンを破り勝利しました。しかし、ウィリアムソンは1973年のオランダグランプリで炎上事故で命を落とす悲劇に見舞われます。ハントのシーズンでの4回目で最後のF3優勝はブランズハッチであり、ウィリアムソンは2位でフィニッシュしました。ヴァンウォールのトニー・ヴァンダーヴェルの息子であるコリン・ヴァンダーヴェルは、ポディウムの3位に入りました。ジョディ・シェクターとアラン・ジョーンズ、両者とも将来のワールドチャンピオンである選手がトップ5を完走しました。
1972年のF3シーズンでもマーチとの関係を継続したハントは、マロリーパークサーキットでのレースでのみポディウムを獲得し、3位を確保しました。
大富豪であるイギリスの若き貴族であるアレクサンダー・ヘスケス卿は、F3チームを所有していました。最初、チームはアンソニー・”バブルス”・ホースリーをドライバーとして雇っていましたが、より速いドライバーが必要であることが明らかになりました。ヘスケスがジェームズ・ハントに出会ったとき、彼はすぐに彼をドライバーとして雇うことを決め、自らがチームマネージャーに昇進しました。
ハントとヘスケス・レーシングのパートナーシップは、いくつかのF3レースで始まりましたが、彼らはポディウムに上ることはできませんでした。その後、彼らはマーチ712Mを駆ってフォーミュラ2に進出しました。オールトンパークサーキットで3位を獲得し、ロニー・ピーターソンとニキ・ラウダが1位と2位を占めました。これら2人のドライバーは後にハントとF1チャンピオンシップでライバルとなるでしょう。
ハントによれば、チームはフォーミュラ2で成功しなかったため、ヘスケス卿（愛称は「グッドロード」）はフォーミュラ1に移行することを決めました。
ヘスケス・レーシングは1973年のモナコグランプリで華々しいデビューを果たしました。彼らはロールス・ロイス・コーニッチとポルシェ・カレラを使用してスタイリッシュに到着し、ヘスケスの豪華な162フィートのヨット、サザンブリーズでリラックスする時間を楽しみました。ヨットにはシャンパンと魅力的な女性が適切に揃えられており、F1パドックのカーニバルの雰囲気を盛り上げました。
マーチを操縦していたハントは、78周中73周目にエンジンの故障でリタイアし、チャンピオンシップで6位につけていた。初めて表彰台に立ったのはオランダであり、シーズン最高の成績はワトキンズ・グレンでの最終レースで、ハントはペーターソンのロータスにわずか0.6秒差でフィニッシュした。
若きドクター・ハーヴェイ・ポスルスウェイトがヘスケス308を設計し、1975年のオランダグランプリで308Bを使用したハントは、変化するコンディションの中でラウダを30周以上抑え込んで忘れられない勝利を手に入れ、スクーデリア・フェラーリとニキ・ラウダを驚かせた。
フォーミュラ1の「フーレイ・ヘンリー」として知られるヘスケス・レーシングは、初めてかつ唯一のグランプリ優勝を達成した。これは彼らにとってもモータースポーツの最高レベルでの唯一の成功となった。
1975年シーズン終了後、エマーソン・フィッティパルディはマクラーレンを離れて兄弟のコペルスカールチームに加入した。これにより、ハントは当時アメリカの弁護士であるテディ・メイヤーがマネージャーを務めるチャンピオンチームに加入する機会を得た。
ブラジルでの初めてのレースで、ハントは1位で予選を通過した。しかし、彼は40周中32周目にクラッシュし、ラウダがレースに勝利した。当時はほとんど知られていなかったが、このレースが予期せぬ展開とドラマティックなシーズンの幕開けを告げ、最終レースの最終ラップでクライマックスを迎えることになる。
シーズンの2戦目は南アフリカのキャラミで行われた。ハントは再びポールポジションを獲得したが、ラウダがレースを制した。今回はハントが2位で表彰台に立つことに成功した。
ハントのシーズン初の勝利は、スペイングランプリのハラマでの第4戦で訪れた。この勝利は、車の幅の制限を超えたことで失格となった後に覆されたものだった。ラウダはモナコグランプリを含む最初の6戦中4戦を制し、スクーデリアとともに2度目のタイトルを狙っているように見えた。
Huntは、ポールリカールとブランズハッチで1位でゴールラインを越えましたが、その後、自国のグランプリで失格となりました。ターニングポイントは、ドイツグランプリのグリーンヘルで、イタリアのドライバーであるアルトゥーロ・メルツァリオによって彼の燃えている車から救出されたLaudaです。Huntはレースに勝利しました。
彼はまた、オランダグランプリでも勝利しましたが、Laudaはモンツァで驚異的な回復を遂げ、4位でフィニッシュしました。Commendatoreのために3番目の車を運転していたCarlos Reutemannは9位でフィニッシュし、もう1人のチームメイトであるRegazzoniはPetersonの後ろで2位になり、Petersonはスピードの神殿で3度目の勝利を確保しました。
富士サーキットで行われた初の日本グランプリは、カナダとアメリカで行われた前のレースでHuntが勝利したことで、エキサイティングなシーズンの結末を迎えました。しかし、激しい雨がシーズンフィナーレの遅延を引き起こし、最終的には厳しいモンスーンの状況で行われました。
レース中、Laudaは自身の安全のために2周目に停止するという戦略的な決断をしました。一方、マリオ・アンドレッティはポールポジションからの勝利を確保し、1971年のデビュートリンフェ゙以来の初勝利を飾りました。一方、Huntは危険な嵐に立ち向かい、表彰台の座を確保しましたが、新たなワールドチャンピオンになったことを知りませんでした。
レース直後、Huntはイギリスのジャーナリストに電話で取材を受けました。彼に即座に彼の予定について尋ねられたとき、Huntの即座で正直な答えは、「酔っ払わなければならない」というものでした。
しかし、ハントの波乱万丈な生活は、トラック上でもオフでも最終的に彼に追いついた。アルコールや薬物に悩み、失敗した関係や失敗したビジネスベンチャーに苦しんだ彼は、自動車税の支払いを避けるためにメルセデス450 SELをブロックに置いた困難な状況に陥った。感動的なYouTubeのビデオで、ハントの偉大なライバルであり親友でもあるラウダは、彼らがロンドンで出会った時、1976年のワールドチャンピオンですらコーヒーを買う余裕がなかったことを回想している。
悲劇的なことに、ハントは1993年6月15日、わずか45歳で心臓発作で亡くなった。
ジェームズ・ハントはキャリアを通じて92のグランプリレースに出場し、14回のポールポジションを獲得し、10勝を挙げ、23回の表彰台に立った。彼は少なくともレーストラック上では真のチャンピオンとして永続的な遺産を残した。
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ポルトガルがドイツとのスリリングな決勝戦でユーロカップタイトルを獲得
ポルトガル代表サッカーチームは、ドイツとのスリリングな決勝戦でユーロカップのタイトルを獲得し、歴史を作りました。この試合はロンドンのウェンブリースタジアムで行われ、ポルトガルが2-1で勝利しました。
試合はドイツがプレッシャーをかけ、試合を支配する形で始まりました。しかし、ポルトガルは守備をうまくこなし、カウンターアタックの機会を活かしました。クリスティアーノ・ロナウドが前半30分にポルトガルの得点を挙げました。
後半に入ると、ドイツが強く戻ってきて、55分にミュラーのゴールで試合を同点にしました。試合はさらに激しさを増し、両チームが勝ち越しゴールを目指しました。そして、クリスティアーノ・ロナウドが再び輝き、80分にポルトガルの勝ち越しゴールを挙げました。
この勝利により、ポルトガルは2016年の偉業を繰り返し、2度目のヨーロッパチャンピオンになりました。ポルトガルのチームは、強豪を克服し、ハイレベルなサッカーをプレーすることで、大いなる決意と忍耐力を示しました。
ポルトガルの勝利は、クリスティアーノ・ロナウドをサッカー史上最も偉大な選手の一人として輝かせました。ポルトガルのスーパースターは決定的なゴールを挙げ、巧みにチームをリードし、自身のスキルと経験を見せつけました。
ポルトガルのファンは勝利を祝い、ポルトガルの街を喜びと祝福で満たしました。選手たちは英雄として迎えられ、ポルトガル代表チームはサッカー史に名を刻みました。
今度は焦点が、2028年に開催される次のヨーロッパ選手権に向けられます。ポルトガルは既にタイトルを守り、フィールドで輝き続けるための準備を進めています。ポルトガル代表チームはヨーロッパサッカーの偉大な力の一つであり、ファンに多くの喜びをもたらし続けることを約束しています。
