ルクレールはバーレーンでの予選でマックス・フェルスタッペンに挑戦できた唯一のドライバーでしたが、彼の努力にもかかわらず、ポールポジションを獲得することはできませんでした。しかし、彼は土曜日のレースでそれを取り戻すことを決意しました。
残念なことに、レースのスタートからフェラーリの16号車は苦戦していることが明らかでした。彼はメルセデスのジョージ・ラッセル、レッドブルのセルジオ・ペレス、そして最終的にフェラーリの55号車のカルロス・サインツに追い抜かれました。
ルクレールのパフォーマンスは不安定で、彼は前輪ブレーキをロックし続けました。レース後、彼は車の左右のブレーキの温度の一貫性に問題があることを明らかにしました。
彼は次のように述べています。「最初の15周でブレーキの問題は無視できなかったし、周回が進むにつれて悪化していきました。周回15または20あたりで、問題がようやく安定しました。チームは無線で右前輪ブレーキと左前輪ブレーキの温度差が100度以上あることを私に伝えました。これは大きな差です。その時点で、私は最善の対処方法は車をゴールまで持ち帰ることだと気づきました。数周間、ターン9と10をうまく走るのに苦労しました。バランスが取れていないハンドリングと頻繁なロックアップがありました。私は状況を修正するために重要な調整を行いました。」
ルクレールはシーズン初戦に対する不満を表明し、「非常に悔しいレースでした。私は長い間このレースを楽しみにしており、私たちの能力を示したかったのです。残念ながら、バランスの取れていないブレーキシステムと車の全体的なパフォーマンスのために、私は本当の能力を示すことができませんでした。私たちは何が間違ったのかを徹底的に分析し、この問題が再発しないようにする必要があります。」と述べました。
失望したにもかかわらず、ルクレールはメルセデスのジョージ・ラッセルに先を越され、4位でフィニッシュすることができました。彼はこの結果に一部満足を見出しましたが、2位を達成できたと信じています。
ルクレールの困難を反省して、フェラーリのチームボス、フレデリック・ヴァスールはコメントしました。「レース全体を通じて、シャルルはブレーキの問題に直面し、最初のスティント中に過剰なタイヤの摩耗を引き起こしました。その結果、予定よりも早くピットストップを行う必要がありました。ブレーキが正しい温度に達しなかった理由を明確にするため、徹底的な調査を行います。」
カルロスとシャルルのバトルは本当に素晴らしかったです！
