リック・ヘンドリックは、カイル・ラーソンのレース優勝エンジンを効果的に活用しました。ヘンドリックとラーソンは2週間前のペンゾリ400で優勝し、2024年のチャンピオンシッププレーオフのスポットを確保しました。5番チームはレースを支配し、すべてのステージで勝利し、250周以上をリードして優勝しました。最後の数周以外では、他のドライバーは勝利に対して重要な挑戦をすることができませんでした。
ラーソンはラスベガスで最高の車を持っていましたし、ヘンドリック・モータースポーツのオーナーは今、レース優勝エンジンを新しいプロジェクトに使用しています。彼はHMSエンジンビルダーに、レースに勝ったNo. 5カップエンジンを使用して1000馬力のエンジンを作るよう指示しました。このアップグレードされたエンジンは、ヘンドリックの個人用車両に搭載されます。ラーソンは、デイル・ジュニアのダウンロードポッドキャストで、カップカーのパワーを増やす必要性について話している際にこれらの詳細を明らかにしました。
NASCARは先週のフェニックスでNext-Genカーの新しいショートトラックパッケージを導入しました。このパッケージは、7世代の車によって引き起こされたパッシングと交通の問題に対処することを期待されていました。しかし、変更は予想よりも大きくなく、ドライバーは限られた改善しか見られませんでした。
これにより、チームやドライバーからのパワー増加への要望が再び注目されました。これに対する主な反論は、コストと時間の制約です。しかし、ラーソンは、それほど努力が必要ではないと信じています。彼はリック・ヘンドリックの1000馬力の車を例に挙げて、自分の主張を支持しました。
ジョー・ギブス・レーシングのベテランも同様の意見を述べ、NASCARはエンジンの変更を実施するために電話をするだけで済むと述べました。もしNASCARが他の解決策を見つけられない場合、ドライバーの提案に耳を傾けることが最善の選択肢となるでしょう。
