オペルの「ラウブフロッシュ」は100年前に製造中止となりました。

Opelは、組み立てライン技術による大量生産の開始から100周年を祝っており、ドイツで最初に組み立てラインから出た歴史的な「Laubfrosch」の生産を行っています。 常に緑色であるOpel 4/12 PSは、すぐに「Laubfrosch」という名前を得ました。これは小さなカエルを表すドイツ語で、ドイツの自動車産業を革命化しました。効率的な生産により、価格が下がり、初めて大多数の人々に四輪の個人モビリティが利用可能になりました。1924年5月から1931年6月までに、Opel 4 PSの約120,000台が生産され、前例のない販売台数を達成しました。 さらに、「Laubfrosch」には、直結ギアボックスを備えた4気筒エンジン、取り外し可能なシリンダーヘッド、オイルポンプ潤滑、鋼製の多板クラッチ、調節可能なウインドシールド、鋼製ホイールなど、多くの革新がもたらされました。このように、車体フレームもプレス鋼製であり、残りのボディワークは鋼と木材で構成されていました。

最初は2人乗りの車として提案され、後に拡張型の3人乗り車として提案されたOpel “Laubfrosch”は、長さ3.20メートル、幅1.35メートル、高さ1.65メートルで、天候に対する保護のための折りたたみ式屋根や、突き出た後部にはシートの後ろに統合されたトランクがありました。

The Opel was advertised at the time as the “car for everyone”, as it had a price of 4500 Rentenmark at the beginning of production, little compared to other vehicles, but still as expensive as a private house.

It later became the “Volks”-Opel (Opel for everyone) because its selling price decreased from year to year, thanks to the continuous development of assembly line technology.

Assembly line production reduced production times to minimum values, and Opel hoped to achieve a daily production of 25 vehicles in the spring of 1924, by the end of the year 100 cars were already being produced and, just a few months later, 125 units of the “Laubfrosch” were coming off the production lines every day. 

Thus, in 1930, the Opel 4/20 PS was available as a simple two-seater vehicle for only 1990 Reichsmark. With over 100,000 units produced by then, it had already established itself as an ideal and affordable car for professionals such as regional doctors, architects, and sales representatives, making the model a milestone for the German automotive industry.