レッドブルレーシングRB20。2024年2月23日。フォーミュラ1テスト、バーレーン、サヒール、デイスリー
国際自動車連盟（FIA）は、2024年のバーレーンでのシーズン開幕前に10台のフォーミュラ1カーの最新仕様を発表しました。
チームは、プレシーズンをバーレーンインターナショナルサーキットでの先週のプレシーズンテストから新しいデザインを作り上げ、データを収集することに捧げた後、この週末のレースのために自分たちのパッケージを最適化することに取り組んでいます。
レッドブルは、最初はその進化したRB20で圧倒的な有利さを見せていましたが、その有利さをさらに活かすためにいくつかの変更を行うことを決定しました。
車の前部では、フロントウィングとエンドプレートに変更が加えられ、安定性を維持しながらダウンフォースを向上させることができるようになりました。
同様に、ノーズにも変更が加えられ、フロントウィングと車体への気流を改善することができるようになりました。
RB20のサイドエアインテークは、車のデビュー以来、多くの議論の的となっており、垂直のインテークはラジエーター冷却のために圧力をより効果的に利用し、フロアのエッジへの影響を最小限に抑えるように再設計されました。
フロアのエッジに関しては、他のチームがパフォーマンスを向上させるためにレッドブルのデザインを模倣しようとする一方で、ミルトンキーンズを拠点とするチームは他のグリッドデザインからインスピレーションを受けて、より空力的なダウンフォースを生み出す形状を作り出しました。
車の後部に移ると、RB20にはバーレーンサーキットの温度要求に応えるために追加の冷却口が設けられ、エンジンカバーも再配置され、リアウィングへの気流を最適化するようになりました。
メルセデスW15では、フロントウィングにはフロントエレメントとノーズが分離され、第4エレメントが炭素繊維ケーブルを使用して削減されるという革新的なデザインが採用されています。
このデザインは、車の後部への気流を改善し、フロントウィングによって生じるドラッグを減らすことを目指しています。
レッドブルとは対照的に、メルセデスW15はサイドエアインテークに三角形の入り口を取り入れ、ラジエーターへの空気の流れを改善し、フロアのリアでのパフォーマンスを向上させるための改良が施されています。
地面効果の時代における重要な要素であるフロア自体は、曲率とフロアトンネルプロファイルが変更され、より多くのダウンフォースを生成し、リアディフューザーへの空気の流れを最適化するために改良が加えられています。
エンジンカバーも改良され、リアウィングへの空気の流れを向上させるために、リアウィングとビームウィングの両方がアップグレードされました。
フェラーリSF-24は、木曜日のフリープラクティスの前に、競合他社と比較して微妙な変化を遂げました。サイドポッドの入り口が再設計され、上昇してサイドポッドの底部とフロアのリアを通る空気の流れを改善しました。エンジンカバーは拡大され、冷却用の開口部が中央に配置され、その領域の全体的な効率を向上させることを目指しています。最後に、SF-24のリアサスペンションは、車体の全体的な開発により適応性を向上させるために調整されました。
2023年の開発レースでは、マクラーレンが彼らの挑戦的なMCL60に一連の成功したアップグレードを施したことで、非公式のチャンピオンとして浮上しました。今年のバーレーンGPに向けて準備を進める中、MCL38には4つの更新された特徴があります。これには、サイドポッドの入り口の改良、エンジンカバーの新しい形状、フロアのエッジの調整、およびリアウィングの新しい取り付けが含まれています。これらの変更は、効率と空気の流れを改善し、特にバーレーンサーキットにおいて冷却性能を向上させ、ドラッグレベルを最適化するために実施されました。
アストンマーティンは、昨年の開発競争で課題に直面し、さまざまなサーキットで優れたパフォーマンスを発揮できるより汎用性のあるAMR24マシンを作るために努力しました。シルバーストーンを拠点とするチームは、新たなチャレンジャーに9つの変更を加えました。フロントウィングは、第2要素を通じたマウント位置を改訂し、荷重分布と他の要素との相互作用を改善することを目指しています。さらに、AMR24のノーズもこの変更に合わせて短くなりました。フロアの形状とエッジも改訂され、ダウンフォースを向上させるためにサイドポッドインレットも上げられ、エンジンカバーのアンダーカットの深さも増加し、車の後部へのエアフローを最適化しています。リアサスペンションのレイアウトの変更により、リアブレーキダクトも改造され、AMR24のインパクト構造に内部要素が取り付けられるようになり、全体的なパフォーマンスが向上しました。
アルピーヌは、2024年シーズンの「完全に新しい」モデルとしてA524を発表していますが、失望のテストの後、更新されたフロントウィングとフロアエッジは下位グループの競争相手に遅れを取らないようにすることができるでしょうか？
アルピーヌを上回るために、ウィリアムズは新しいFW46を発表しました。これは前任者と比較して大幅に改良された車で、14の変更が加えられています。
FW45は最適化が難しい車両であり、特定の低ダウンフォーストラック構成でのみ良好なパフォーマンスを発揮しました。2024年シーズンでは、この問題に対処するためにグローブを拠点とするチームが取り組みました。その結果、新しいフロントウィングデザイン、リモデルされたノーズ、フロント・リアサスペンションの改造、更新されたフェンスとエッジを備えた完全に刷新されたフロア構造、新しいサイドポッドインレット、変更されたディフューザーデザインが実現しました。さらに、車両にはバーレーンの冷却要件に合わせて特別に設計された新しいエンジンカバーとエンジンレイアウトが採用されています。リアウィングとビームウィングアセンブリも再設計され、リアコーナーのジオメトリも変更されました。
RBは2024年にジュニアチームからより成熟したチームへと移行するため、レッドブルの技術的な専門知識を規制によって許可される範囲で最大限に活用することができる注目のチームです。VCARB 01は、前翼と前翼マウントを改訂し、ダウンフォースの損失を最小限に抑えることを目指しており、その他の点でも前作と比較していくつかの改良が加えられています。新しいプッシュロッド式フロントサスペンション設計の導入により、前翼と前翼マウントから得られるダウンフォースの向上を最適化するために、フロントブレーキダクトアセンブリが改訂されました。フロア、エッジ、ディフューザーは完全に改設計され、ダウンフォースの向上を図っています。リアウィングのプロファイルは、負荷効率を向上させることを目指しています。さらに、サイドポッドのインレット、エンジンカバー、および冷却口は再設計され、冷却を改善し、車の後方への気流を管理することができるようになりました。
Sauber C44には3つの重要な変更があります。まず第一に、フロントサスペンションはプッシュロッドシステムからプルロッドシステムに移行し、空力効率を最大限に活用しています。第二に、エンジンカバーとサイドポッドはダウンフォースと空力効率を最大限に活用するために大胆に改設計されました。最後に、フロアは2024年シーズンのために完全に刷新され、増加したダウンフォースを生成するようになりました。
最後に、ハースはVF-23車から引き継いだ問題に対処するため、2024シーズンに初期の課題に直面する可能性があることを認めています。ハースの新車であるVF-24は、プレシーズンテスト中に最も多くの走行距離を記録し、合計11回の改訂を行っています。フロントウィングとその要素は、フローコンディショニングを改善するために再設計されました。新しいサイドポッドインレットと新しく設計されたエンジンカバーの導入は、冷却と空気流の性能を向上させることを目指しています。さらに、新しいフロア構造、再設計されたフェンスとエッジが全体的なパフォーマンスを向上させるために導入されました。ハースは、フロントおよびリアサスペンションとコーナーにも改修を加えており、これらの変更の効果はまだ他の競技者との差を埋めるために決定されていません。
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サッカー選手のクリスティアーノ・ロナウドは土曜日の夜、豪華なパーティーで目撃されました。スポーツスターは彼のガールフレンド、ジョルジーナ・ロドリゲスと一緒にイベントに参加しました。このパーティーはリスボンの豪邸で開催され、いくつかの有名人が出席しました。
フィールド上の才能で知られるロナウドは、スポーツ以外の華麗な生活でも有名です。選手は数百万ユーロの価値がある高級スポーツカーでパーティーに到着したと目撃されました。彼はエレガントなスーツを着ており、良い気分のようでした。
パーティー中、ロナウドは他のゲストと活発な会話を交わし、大音量の音楽に合わせて踊っている姿が見られました。彼は素晴らしい時間を過ごし、夜を最大限に楽しんでいるようでした。ジョルジーナ・ロドリゲスも輝かしく、グラマラスなドレスでした。
イベントにはいくつかの写真家も参加し、カップルの特別な瞬間を捉えました。写真はすぐにSNSで拡散され、多くの憶測とファンのコメントを生み出しました。多くの賞賛者はカップルの美しさを称賛し、ロナウドへの支持を表明しました。
ただし、すべてのコメントが肯定的ではありませんでした。一部の批評家は、COVID-19パンデミックの最中にパーティーに参加するというロナウドの決定に疑問を呈しました。彼らは、選手が模範を示し、不必要な集まりを避けるべきだと主張しました。
現時点では、ロナウドはこの論争についてコメントしていません。彼は自身のサッカーのキャリアに集中し、今後の課題に備えています。一方、彼のファンたちは彼の個人的な生活とプロフェッショナルな生活についてのさらなる情報を熱望しています。
これはロナウドがフィールド外で論争に巻き込まれるのは初めてではありません。選手は脱税の告発を受けたり、恋愛生活に関する噂の対象になったりしてきました。しかし、彼は常にこれらの障害を乗り越え、サッカーの世界で輝き続けることに成功してきました。
