グランツーリスモは、マセラティの代表的なモデルであり、トライデントブランドの本質を最もよく表しています。
グランツーリスモのコンセプトは、1947年にA6 1500という名前で生まれ、車が速さ、快適さ、贅沢さ、エレガンスを組み合わせることができることを世界に示しました。それは以前は不可能と思われていたものです。また、その車は、レーシングジーン、先進的な技術的解決策、魅力的な美しさといったブランドの伝統的な価値観を体現していました。
それ以降、そして現在に至るまで、マセラティのグランツーリスモのコンセプトは、その本質を保ちながら時代に合わせて適応し、各時代のライフスタイルを表現してきました。A6 1500から最新のエキサイティングで革新的な電気モデルであるグランツーリスモ・フォルゴーレまで、グランツーリスモの魂を持つマセラティの車は、約80年にわたって信じられないほどの進化を遂げてきました。
1. A6 1500（1947年）：歴史上初のグランツーリスモ
1947年のジュネーブモーターショーで、マセラティは初のロードカーであるA6 1500を発表しました。この新しいモデルは、バティスタ・ピニン・ファリーナがデザインしたボディに、1500 6CM（1.5リットル、65馬力）のレーシングエンジンを搭載した新しいチューブ状シャシーを備えていました。しかし、真に革命的だったのはそのコンセプトでした。A6 1500は「トータルカー」であり、速く、スポーティで、快適で、エレガントな唯一の車であり、長い旅行に出かけ、グランプレミアに参加し、山道のカーブを楽しむことができる唯一の車でした。そして、最初のグランツーリスモが生まれ、トライデントハウスの伝説的な物語が始まりました。
A6 1500グランツーリスモの生産は1950年まで続き、わずかなスタイルの変更と後部座席の採用が行われました。合計で、わずか4年間で58台しか生産されませんでした。それまでトライデントはレーシングカーのみを製造しており、A6 1500はスポーツロードカーの製造メーカーとしての新しいマセラティの誕生を象徴していました。
2. マセラティ3500 GT（1957年）：シリーズ生産された素晴らしいフォーミュラ
3500 GTはグランツーリスモのコンセプトを拡大し、マセラティはそのアイデアを大規模にスケールアップしてシリーズ生産することができることを示しました。総生産台数は2200台以上にのぼります。チーフエンジニアのジュリオ・アルフィエリは、時代を超越した形状の車を考案し、スタイルとエレガンスの象徴となりました。
通常の成分を取り入れた魔法のフォーミュラは、競争で生まれた機械的なベース（220馬力の3.5リッター直列6気筒）、最先端の技術的な解決策、そして一目で魅了するデザインを組み合わせています。1957年のジュネーブモーターショーでカロッツェリア・ツーリングがボディを手がけたプロトタイプ「ダマ・ビアンカ」が生産に選ばれましたが、3500 GTは他のボディビルダーによっても装いが施されました。
1959年には、カロッツェリア・ヴィニャーレによってスパイダーバージョンが発表され、1960年には燃料噴射装置を搭載したイタリア初の量産車である3500 GTiが登場しました。1962年には、マイケロッティがデザインした2+2ボディを持つ3500 GTi “S”（マセラティ450Sが重要な勝利を収めたフロリダのシーブリングサーキットにちなんで名付けられました）が発売されました。
3. 5000 GT（1959年）：王たちのためのグランツーリスモ
マセラティ5000 GTは、史上最も希少な車の一つです。そのデザイン、高性能（325馬力のV8エンジンと最高速度260 km/h）、限られた生産台数（わずか34台）により、世界中の著名人によって望まれるオブジェクトとして独特のオーラを持っていました。
このモデルは、著名な自動車愛好家であるペルシャのシャー、レザ・パフラヴィからの特別なオーダーによって生まれました。1959年のトリノモーターショーで発表され、この特別なバージョンはわずか3台しか生産されませんでした。
その大成功により、多くの著名な顧客向けに車両が生産されることとなりました。その中には、カロッツェリア・フルアのボディワークを持つプリンス・カリーム・アーガー・ハーン、カロッツェリア・ピニンファリーナのジャンニ・アニェッリ（フィアットのディレクター）、カロッツェリア・ギアのフェルディナンド・イノチェンティ（実業家）、映画スターのスチュワート・グレンジャー、そしてメキシコのアドルフォ・ロペス・マテオス大統領（いずれもカロッツェリア・アレマーノのボディワーク）が含まれています。
4. ミストラル（1963年）：風の名前の伝統が始まる
ミストラルは、風にちなんで名付けられた最初のマセラティであり、これ以降もジブリやレヴァンテ、ボーラ、カムシン、カリフ、シャマルなどの風の名前を持つモデルが続いています。また、これはトライデントハウスから発売された最後の車両であり、伝説的なインライン6気筒エンジン（出力235馬力）を搭載しています。
ミストラルは1963年のトリノモーターショーで発表され、ピエトロ・フルアによってデザインされたボディは、スチールコアとアルミニウムのドア、フード、およびリアウィンドウフレームを特徴としています。
5. ジープリ（1966年）：ジウジアーロによる時代を超えたデザイン
ジープリは、マセラティのスタイルにおける新たな方向性を示すものでした。若きジオルジェット・ジウジアーロによってデザインされたジープリのボディは、引込式ヘッドライトとスリムなグリルを特徴としていました。
その生産は1967年に始まり、1972年に終了し、総計1204台のクーペと128台のスパイダー（1969年から）が製造されました。その中の一台は、創業者の孫であるヘンリー・フォードによって取得され、デトロイトのフォード製品開発センターの中庭に展示され、その一例としてのインスピレーションの源となりました。
最初は2人乗りの車として設計されましたが、全長4.5メートル以上あるにも関わらず、生産バージョンは2+2の配置となりました。スタイリッシュなフードの下には330馬力のV8トライデントエンジンを収めるため、競技から派生したドライサンプ潤滑システムが装備されました。
6. カムシン（1972年）：ベルトーネによる最初のマセラティの量産車
この象徴的なモデルは、ジュリオ・アルフィエリがマセラティのエンジニアリング部門の責任者として最後に手がけた作品であり、また、マルチェロ・ガンディーニの優れた指導のもと、ベルトーネがデザインしたブランド初の量産車でもあります。そのくさび形状のデザインと革新的なディテールは常に注目されます。1974年から1982年にかけて、438台が生産されました。
カムシンは、ステアリング（可変アシスト付き）、ブレーキ、クラッチ、格納式ヘッドライトなど、グランツーリスモのサーガに新しいテクノロジーを導入しました。320馬力のおかげで、最高速度270 km/hに達することができました。
7. シャマル（1990年）：異なる出発点からのGTのコンセプト
大量生産クーペのベースから出発し、マセラティは長年にわたりカルトカーとなったモデルを作り上げました。
ラジカルでワイルドなシャマルは、カリフのショートシャシーをベースに、2つの小さなリアシートを追加したものです。シャマルは、新しく開発された326馬力のV8ビットターボエンジンを搭載し、最高速度270 km/hで走ります。マルチェロ・ガンディーニによるボディデザインは、筋肉質で攻撃的で、後輪フェンダーが特徴的です。
8. 3200 GT（1998年）：再生
このモデルは、トライデントブランドの世界的な再生の原点に戻ることを表しています。リアテールライトは、量産車でLED技術を初めて使用したものでした。ランチアスタイルセンターでデザインされたインテリアは、現代性への飛躍を表しています。3.2リットルのV8ビットターボエンジンは、370馬力を提供しました。
3200 GTは、あらゆる細部からマセラティの本質を抽出した完全に新しい車であり、生まれた瞬間からクラシックとなりました。
9. GranTurismo (2007): 新しい系統が誕生
GranTurismoのコンセプトが生まれてから60年後、MaseratiとPininfarinaのコラボレーションによって、感情を生み出し、競合他社とは一線を画す技術、スタイル、そして確かな個性を持つ、別の独創的な車が誕生しました。
新しいGran Turismoは、再び元のコンセプトの本質を凝縮した車で、快適性に特別な注意を払い、広々とした豪華なインテリアを備えた日常的に楽しむための車でした。いつものように、パワフルなエンジンとほぼ中立的な重量配分を持つ、高性能でエキサイティングなスポーツカーでもありました。
10. GranTurismo Folgore (2023): 最初になるべきでした
初のマセラティ・フォルゴーレ、およびトライデントブランドの歴史上初の電気自動車は、グランツーリスモにしかなりませんでした。1600年に行われたように、新しいグランツーリスモ・フォルゴーレは複雑な方程式を解決し、電気自動車が堂々とトライデントエンブレムを掲げることができることを世界に示しています。
いつものように、マセラティでは、グランツーリスモ・フォルゴーレは、フォーミュラEから派生したシリコンカーバイドインバーターを備えた電動モーターなど、競技から派生したソリューションを道路にもたらします。さらに、800ボルトアーキテクチャ、革新的な「Tボーン」バッテリ配置、エネルギー回収システムなど、最先端の技術的ソリューションを組み込んでいます。グランツーリスモ・フォルゴーレは761馬力のパワーを発揮し、スーパーカーの性能を持っています：0-100 km/hまでわずか2.7秒で到達し、最高速度は325 km/hに達します。
