カルロス・サインツは、セルジオ・ペレスの契約延長時にレッドブルに無視された唯一のF1ドライバーではありませんでした。チームの自身のドライバーも除外されました。
ユキ・ツノダのレッドブルの姉妹チームでの印象的な活躍は見過ごされているようで、彼がレッドブル・レーシングに考慮される可能性はほとんどありません。チームメイトのダニエル・リチャルドを上回っているにも関わらず、ツノダは約束の地には手が届かないと受け入れています。ペレスとのポジションを争うことを望んでいたリチャルドも、この事実を受け入れています。
レッドブルがツノダをメインチームに考慮しないことは、彼を昇進させないということです。ジュニアチームがシニアチームのためにドライバーを育成するというDNAに反するとされていますが、レッドブルはRB自体をより強力な存在にしたいと主張しています。しかし、これはツノダを困難な立場に置いています。彼には本当にレースをしたいと思っているレッドブルというチームでの現実的な将来がありませんし、いくつかのライバルチームからの関心を引いています。ハース、アルピーヌ、そしてザウバー/アウディは、2025年のオプションとしてツノダを検討しているとされていますが、レッドブルは来シーズンに彼を残すオプションを持っています。
ツノダが去りたいとしても、他のチームのトップターゲットであっても、レッドブルの許可なしにはそれをすることはできません。ヘルムート・マルコの「ツノダは2025年に確定している」という発言は、レッドブルが彼を去らせる意図がないことを示しています。ツノダ自身はまだ何も署名しておらず、彼の将来について形式的な話し合いをすることを望んでいます。
レッドブルに滞在することは、短期的には角田にとって世界の終わりではありませんが、長期的には最善の解決策とは言えないかもしれません。レッドブルは彼が移籍できる他のどのチームよりも優れたチームであり、長い間彼を支えてきたチームとの強い絆があります。レッドブルとの将来を確保することが彼の最優先事項です。しかし、レッドブルにはパフォーマンスの限界があり、2026年にはホンダエンジンが失われるため、ホンダは角田の大きな支援者として重要です。
角田は将来のレッドブルでのポジションを諦めたくありません。彼はそれが彼の唯一の現実的なF1での大きな契約のチャンスだと信じています。彼は自分のパフォーマンスとリッチャルドとの明らかな優位性に対してもっと認められるべきです。年々の不確実性の代わりに、角田は他のチームの関心に触発され、レッドブルとの新しいタイプの合意を望んでいます。彼は契約においてもっとレッドブルからの献身を見たいと思っており、今年の優れたパフォーマンスがチームとの交渉につながることを望んでいます。
角田はキャリアのリンボに囚われるのを避けるために非常にうまくやっています。特に彼のドライバーマーケットでの価値が高いです。
