Lewis Hamilton、メルセデスAMGのイギリス人ドライバーは、2024年6月8日にモントリオールで行われたカナダグランプリで自身のフォーミュラ1カーであるW15でトラックに乗りました。メルセデスは、競争相手を凌駕する方法でフォーミュラ1カーに改良を加えることを決意しています。シーズンの出だしは弱かったものの、メルセデスはカナダグランプリで印象的なスピードとパフォーマンスを見せました。ジョージ・ラッセル、ハミルトンのチームメイトはミスはありましたが、レッドブルのマックス・フェルスタッペンに先行してポールポジションを獲得しました。しかし、ラッセルはレース中に3位に順位を落としました。一方、ハミルトンは挑戦的なレースをし、3回目のフリー走行セッションで最速ドライバーであったにもかかわらず、4位でフィニッシュしました。メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームズ・アリソンは、勝利を逃したことは失望だったが、チームが競争力を取り戻すことに興奮していると認めました。チームの最近の成功は、シーズン初期に直面していたバランスの問題を解決したモナコで導入された改訂されたフロントウィングによるものです。アリソンは、新しいパーツがシミュレーションに基づいて期待どおりのパフォーマンスを発揮したことを確認しました。
「モントリオールではいくつかのパーツを用意し、そのパフォーマンスに高い期待を寄せていました。カナダのサーキットはモナコと比べて異例ではありますが、より典型的ですので、カナダで目立つことが予想されました。それは私たちの期待を超え、車の操縦性とバランスを向上させ、ドライバーフレンドリーなマシンに変えました。これはシーズン初期に私たちにとって大きな課題でした。
レース後、ラッセルはメルセデスのペースが本物であり、今後はあらゆるトラックでレッドブルに挑戦できる立場になると信じていると表明しました。しかし、アリソンはより慎重なアプローチを取り、メルセデスはより伝統的なサーキットではカナダでのような強さを期待していないと警告しました。
“私たちが実施した改良により、この車はより良くなりました。私たちが訪れるすべてのサーキットで、これは真実です”、彼は説明しました。”モントリオールの特性は、私たちが今後のレースで自然に達成できる能力よりも速く見えるかもしれません。バルセロナでは、競争力があるかもしれませんが、リードはありません。次のトラックは、アスファルトが熱く、コーナリング速度が高いため、より厳しいテストを提供します。”
しかし、このイギリスのエンジニアは、メルセデスがアップデートを導入し続けながら、競争相手を超えようとする断固たる戦略を続けることを示唆しました。”しかし、私たちが用意しているものを知っています”、彼は続けました。”私たちが計画している車のさらなる改善策を知っています。私たちの課題は、これらのアップデートが私たちの競争相手の能力を超えるペースで到着することを確保することです。これにより、私たちの目標は、この数週間や数か月の間に、ここに関与するすべての人々の共同の努力によって、私たちの車をモントリオール以上に良く、あるいはそれ以上のパフォーマンスを発揮できるようにすることです。”
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