ジョージ・ラッセル（GBR）はメルセデスAMG F1 W15の一員です。 2024年6月9日。 フォーミュラ1世界選手権、第9戦、カナダグランプリ、カナダ、レースデー。
メルセデスのボス、トト・ウォルフは、トップとの差が縮小したことを認めながらも、レッドブルが他のフォーミュラ1競技者と比べて後退したかどうかはわからないと述べています。
現行のグラウンドエフェクト規制の下でのレッドブルの支配は、前シーズンに続き、マックス・フェルスタッペンが5戦中4勝を簡単に獲得しています。
しかし、フェルスタッペンとレッドブルは最後の4戦のうち2戦で敗北し、イモラとモントリオールでの勝利は苦戦を強いられました。
今シーズンのグリッドの収束により、特にケルビングでのハンドリングの面でレッドブルの弱点が露呈し、チームはより挑戦に対して脆弱になりました。
メルセデスのテクニカルディレクターであるジェームズ・アリソンは、レッドブルのアップグレードは実際にはダウングレードかもしれないと提案しましたが、クリスチャン・ホーナーはこれを2度否定しました。
ウォルフはアリソンのコメントに明確に同意しなかったものの、グリッドの前面での激しい競争の良い面を見ています。
「最近のレースはレッドブルにとってより挑戦的でした」とウォルフはSky Sports F1のインタビューで述べています。「いくつかのチームが大きな進歩を遂げたと信じています。
「カナダでレースに勝つチャンスがあったのは2、3チームでしたが、おそらく私たちではないでしょう。
「レッドブルが後退したかどうかはわかりません。重要なのは、ギャップが縮まっていることです。」
フェラーリとマクラーレンと並んで、メルセデスも最近進歩を遂げ、ジョージ・ラッセルがカナダでポールポジションと表彰台を獲得しました。
しかし、メルセデスW15車の性能が向上したにもかかわらず、ウォルフは従来のサーキットでの適応性については慎重な姿勢を保っています。
“カナダでのパフォーマンスがトラックに完全に依存しないことを願っています”、彼は付け加えました。”モントリオールは平均的なコーナースピードと方向転換が例外です。
「ドライバーたちは、車が押せる状態になったと表現しています。彼らはより自信を持ち、すべてが自然になっています。」
一方、ウォルフは次のスペイングランプリでレッドブルが完全なフォームを取り戻すと予測しています。彼は、さまざまなコーナーがあるため総合的なテストになると考えています。
「バルセロナでの彼らのパフォーマンスが良いかどうかは興味深いでしょう」と彼は予測しました。
「オーストリアは彼らの領土です。マクラーレンは昨年のカムバック時にそこで強かったです。それは常に私たちにとって挑戦的なレースです。
「私たちはマックスとレッドブルを過小評価することはできません。彼らはまだベンチマークであり、上位にいます。
「しかし、マクラーレンは大きな進歩を遂げており、フェラーリを忘れてはいけません。彼らはカナダでは目立ちませんでしたが、2週間前のモナコでは打倒チームでした。
「今、私たちは4つの競争力のあるチームがあります。」
