日産は、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタに注目しており、彼はポルシェ契約にまだ1シーズン残っています。

ニッサンは、現在の契約の最終シーズンに向けてサーシャ・フェネストラズをサポートする予定ですが、2026年からのGen4時代に備えて既に高名な獲得を検討しています。フェネストラズのニッサンでのポジションは不振なシーズンのために危機に瀕していましたが、有望な代替案の不在とニッサンからの忠誠心が2025年の継続を決定させました。
ポートランドでのフリー走行中のクラッシュと他の車との衝突により、フェネストラズのシートは確保されましたが、チームメイトのオリバー・ローランドの代役であるカイオ・コレットと比較してパフォーマンスは低調でした。ロンドンでの別の不満な週末は、ローランドとフェネストラズの間のギャップをさらに浮き彫りにし、ローランドがシーズン2回目の勝利を収める一方、フェネストラズはポイントを獲得できませんでした。
ニッサンはまた、ノーマン・ナトーの代表であるティアゴ・モンテイロとチームへの復帰について話し合いを行いました。しかし、ニッサンは最終的にフェネストラズと継続することを決定しました。ニッサンは、この夏と秋にGen3 Evoカーのテストと開発作業を行うために安定したスタートが必要だと考えています。フェネストラズは開発ドライバーとして非常に評価されており、特に以前の雇用主であるジャガーからの評価が高いです。ニッサンは、フェネストラズの2024年の苦戦は主に精神的なものであり、彼がそれを乗り越える能力を持っていると信じています。ニッサンの来シーズンの目標はチャンピオンシップを争うことであり、両ドライバーが最高の状態である必要があります。Nissanは、2024-25シーズンのドライバーとしてFenestrazとRowlandを来月確定する予定です。しかし、Nissanは最近のシーズンで頻繁にドライバーを変更することで知られています。Sebastien Buemiが2022年に退団し、Maximilian Guentherとの困難なシーズンの後、NissanはFenestrazとNatoを契約しました。しかし、2023年にRowlandが利用可能になった際、NissanはNatoを置き換えました。Natoはチームでほぼ2シーズンぶりの初の表彰台を獲得していたにもかかわらず、そのパフォーマンスの良さにもかかわらずです。Fenestrazの苦戦は、彼がフォーミュラEの最高水準でのパフォーマンスを発揮する能力についての疑念を引き起こし、NissanはGen4時代の次のドライバーの動きを考慮しています。
Nissanは、ポルシェの契約がもう1シーズン残っているAntonio Felix da Costaに注目しています。da Costaは世界耐久選手権に復帰したいと表明しており、2026年にNissanとのシーズン全体の契約にも開放的かもしれません。Nissanのもう1人の潜在的な候補はNico Muellerで、彼は2025年にAndrettiのカスタマーチームでの一時的なシーズンを経て、ワークスチームでda Costaの後任になる可能性があります。Mitch EvansとTheo PourchaireもNissanと関連していますが、Evansは2024-25シーズンの終わりまでJaguarに専念しており、PourchaireはIndyCarでのキャリアを追求しています。北米シリーズでの限られた機会は、Pourchaireにとって将来の他の選択肢を考慮する可能性があります。
写真はNismo Instagramより。