メルセデスPUの顧客であるマクラーレンは、2024年のレースで優勝候補として浮上しています。マクラーレンのオスカー・ピアストリは、フォーミュラ1のワークスチームであることが勝利に必要ではなくなったと主張しています。2024年シーズンでは、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンがすべて勝利を収めており、マクラーレンはメルセデスのエンジンを搭載しています。顧客チームであるにもかかわらず、マクラーレンは最も強力なパフォーマンスを発揮しており、10連続の表彰台を獲得しています。F1の夏休み前には、エンジンサプライヤーであるメルセデスをも上回る優位性を持っており、現在はコンストラクターズのポイントで100ポイントリードしています。
ピアストリは、F1で成功するためにはワークスチームが必要ではないとの信念を表明しました。エンジンを自分たちの好みに合わせて開発・装着するなど、ワークスチームであることにはまだ利点があると認めています。しかし、F1のコストキャップ時代においては、ワークスチームであることの重要性は低下しています。ピアストリは、顧客チームでも強力な戦いができると信じています。マクラーレンの強力なパフォーマンスにより、彼らはコンストラクターズのポイントで2位に位置し、レッドブルに42ポイント差で追いかけています。彼らはシーズンの最後の4戦でチャンピオンシップリーダーを上回っています。
アストンマーティンのフェルナンド・アロンソも、ハンガロリンクでの記者会見で顧客チームについての考えを共有しました。ピアストリが顧客エンジンの利点を享受しているのに対し、アロンソには同じ贅沢はありません。アストンマーティンは2023年シーズンの最初の8戦でアロンソが6回の表彰台を獲得するなど、当初は期待を示しました。しかし、チームは後退し、F1の夏休み中にはコンストラクターズのポイントで5位に位置しています。アロンソは、ワークスチームでないことにはまだデメリットがあると信じています。しかし、彼はまた、予算キャップにより顧客チームも勝利を争えると認めています。彼は規制がすべてをより規制化していることを強調しています。
オスカー・ピアストリのインスタグラムからの写真
