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Oscar PiastriはベルギーGPでのチャンスを逃したことを反省しました。Piastriは、マクラーレンの実際のスピードと比べて、彼のスターティングポジションが後方にあったため、フォーミュラ1ベルギーグランプリでの勝利の可能性が阻まれたと確信しています。スパ・フランコルシャンでマクラーレンがトップの競争相手と見なされていましたが、ウェットな予選での乾燥コンディションのセットアップは逆効果となりました。Piastriのチームメイトであるランド・ノリスは1コーナーでオフトラックになり、Piastri自身も終盤にメルセデスのドライバーたちに追いつくのに苦労しました。しかし、Piastriはチームメイトのミスを利用してセルジオ・ペレスとシャルル・ルクレールを抜き去ることに成功しましたが、ルイス・ハミルトンには追いつくことができませんでした。1回のピットストップを減らしてレースから除外される前にジョージ・ラッセルがハミルトンを抜くことができたのは、Piastri自身も同じ戦略を選択できたと信じています。ラッセルの不運により2位に昇進しましたが、Piastriはマクラーレンが予選で十分に潜在能力を発揮できなかったことがより大きな影響を与えたと考えています。Piastriはレース全体に満足しており、それをうまく実行したと考えています。彼は1回のピットストップ戦略が可能であり、他の多くの人々がそれをもっと考慮しなかったことを後悔しているかもしれないと信じていました。しかし、Piastriは予選で間違ったポジションからスタートしたことが望ましい結果を得ることを妨げたと認めています。Piastriは一時的に1回のピットストップ戦略を試みることを考えましたが、最終的にはタイヤの劣化に関する懸念からそれを選択しないことにしました。他の車の後ろを走ることによって引き起こされる乱気流のため、オーバーテイクは予想以上に困難であることがわかりました。Piastriは、クリーンエアの違いがルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが2回目のピットストップを行った時にどれだけ大きな影響を与えたかに感銘を受けました。タイヤのアドバンテージを築きながらも、スパに残り15または16周あるまでレースを終えることはあまりにもリスキーだとPiastriは考えました。彼は、タイヤのアドバンテージがあっても、2回のピットストップ戦略でレースに勝つ可能性がまだ高いと感じていました。Piastriは、2回のピットストップ戦略を活用することに成功したが、予選でのトラックポジションの不足を嘆いています。
Piastriは、Lap 36のLes Combesで実行した重要なマネーバーを行わなければ、Leclercの苦戦するフェラーリを抜いて3位を確保するのに困難があったと自信を持っています。
彼は「Charlesを追い越すことは容易な課題ではなかったと思いますし、そのラップで成功しなかった場合、私は彼の後ろに長い時間取り残された可能性があります」と述べました。
「レースのその瞬間は非常に重要でした。ペースは非常に強力でした。」
「私は週末全体を非常に自信を持って感じました。金曜日でも、私のパフォーマンスは非常に印象的でした。ただ、予選でうまくいかなかったことに自分自身を少し失望しています。」
「それにもかかわらず、これは非常に成功した週末であり、私の最高のレースの一つだと考えています。」
Piastriは、2回目のピットストップ中に特異な出来事を経験しました。彼は指定されたエリアをオーバーシュートし、フロントジャックマンがつまずいてしまいました。しかし、彼はそれが彼の見通しに重大な影響を与えたとは否定しています。
彼は「それは私の誇らしい瞬間ではありませんでしたが、全体的な結果には重大な影響を与えたとは思いません」と認めています。
「それは、終わりに向けてルイスとジョージの後ろに追加の1〜2周取り残される可能性があったかもしれません。」
「それにもかかわらず、これは将来のレースで改善することを目指すものです。」
