オランダ人にとって興奮する展開となるニュースが待っています。しかし、彼は今週末に10グリッド降格ペナルティを受けることになります。このペナルティは、レッドブルがRB20に新たな内燃機関を5基目を搭載したことによるもので、シーズンの規定に違反しています。
それでも、フェルスタッペンが素晴らしいパフォーマンスを維持すれば、彼は日曜日の優勝候補になるでしょう。彼は過去にも証明してきたように、グリッドの低い位置からでも勝利する能力を持っています。2022年に14位からの勝利がそれを証明しています。
マクラーレンのピアストリは予選で2番目のタイムを獲得しましたが、フェルスタッペンには0.5秒以上遅れました。ウィリアムズのアレックス・アルボンは驚異的なパフォーマンスを見せ、3位を獲得しました。
メルセデスを代表するジョージ・ラッセルは4番目のタイムを達成しました。チームはこのレースのためにアップグレードを導入しましたが、ラッセルはW15のハンドリングに不満を表明しました。
長い走行中にバウンスを経験したルイス・ハミルトンは5位でフィニッシュしました。シャルル・ルクレールは6位で続き、ペレスは7位でした。
ランド・ノリスは失望するセッションを終え、8位でした。カルロス・サインツは9位、ランス・ストロールは10位でした。
フォーミュラ1は、史上最長の24レースを迎えるシーズンの中間地点に差し掛かり、ベルギーグランプリの前に期待が高まっています。夏休み前の最終レースです。
このレースの後に残る10レースでは、ファンはスリリングな競争を期待できます。マクラーレンは進歩を続け、メルセデスは復活を遂げ、フェラーリの行動は不確定なままです。一方、レッドブルは支配力を取り戻すことを目指しています。
ハンガリーグランプリの余波は、Verstappenと彼のチームにとって悪夢であり、今後のレースに興味深い要素を加えています。さらに、Perezは最後のチャンスを得て、自分の価値を証明し、シーズンの残りを確保する機会を持っています。
他のチームのニュースでは、アルパインは将来の変更によって注目を集めています。彼らはパワーユニットの運用を放棄し、メルセデスの顧客となることが近づいているようです。さらに、噂によれば、彼らの現在のボスであるBruno Faminが退任する可能性があります。
ドライバーのアップデートに関しては、Esteban OconがHaasに加入することが確認されており、Hulkenbergは彼がボスだと思っていたAndreas SeidlがAudiのF1プロジェクトに関与しないことを知った際に驚きを受けました。その代わりに、元フェラーリのMattia Binottoが指揮を執ります。
スポーツには興奮するニュースがあり、レース自体に関しては、Spa-Francorchampsはグランプリに先立ち路面の再舗装を行いました。この変更により、チームとドライバーはトラック上のグリップレベルの調整に対応する必要があります。
Pirelliは週末に中間タイヤコンパウンドを提供しています：C2（ハード）、C3（ミディアム）、C4（ソフト）。
[画像：Pirelli Motorsportのツイッター投稿、Spa-Francorchampsの新しいトラックサーフェスの画像]
車のアップグレードに関しては、わずか7つのチームが新しいコンポーネントを導入しています。例えば、メルセデスは新しいディフューザー、フロアエッジ、ビームウィング、フロントウィング、そしてハロを採用しています。一方、フェラーリはスパの要件に適合するためにフロントウィングとリアウィングを調整しました。一方、マクラーレンはドラッグを減らすためにトラック固有の改造に注力し、ビームウィング、リアウィング、リアブレーキダクトの家具を調整しました。アルピーヌは目を引くリバリーに加えて、フロントウィング、エンジンカバー、ビームウィング、リアウィング、ミラー、および改訂されたリアブレーキダクトなど、さまざまなトラック固有の機能を導入しました。VCARBは低ドラッグのリアウィング、ビームウィング、およびリアコーナーのウィングレットプロファイルを選択しました。一方、ハースはトラック固有のリアウィングとビームウィングを開発しました。ザウバーは新しいミラー、フロアフェンス、フロントウィング、およびリアウィングとビームウィングで車のアップグレードを続けました。ハンガリーでRB20をアップグレードしたレッドブルは、スパの低ダウンフォース要件に適していないため、今週末はそれらのパーツを使用しません。
セッションは晴れたコンディションで始まり、トラックの温度は摂氏36度に達し、空気の温度は摂氏22度でした。チームはハードとミディアムのコンパウンドを組み合わせてセッションを開始しました。しかし、セッションが始まって数分後、アルピーヌはオコンの車に問題が発生しました。オコンはすぐにピットに呼び戻され、アルピーヌのメカニックが車に取り組み始めました。車はすぐにガレージでジャッキアップされました。リッチャルドもセッション中に瞬間的なトラブルがあり、ターン1でスピンしましたが、重大なダメージは避けることができました。残念ながら、彼はその過程でハードタイヤをフラットスポットさせてしまいました。
セッションが進むにつれて、アルピーヌのメカニックたちはオコンの車に取り組み、”疑わしい水漏れ”と報告された問題に対処しました。一方、ルクレールは彼のエンジニアに不満を表し、高速ラップ中は話さないように指示しました。なお、ルクレールのエンジニアであるブライアン・ボッツィは、新しくチームに加わり、モナコのドライバーとは5月から働いています。セッションの中盤頃には、いくつかのチームがセットアップを変更し、ソフトタイヤを導入しました。ラッセルが赤い壁のタイヤで最初にトラックに出ましたが、すぐにフェルスタッペンも追いかけました。ラッセルは最初にトップに立ちましたが、フェルスタッペンはすぐに彼を追い越し、8つのテント早いタイムを記録しました。ピアストリも素晴らしいパフォーマンスを見せ、2番目に速いタイムを記録し、リーディングのレッドブルとの差を1テント縮めました。スパで力強い週末を必要としているペレスは、プッシュラップ中に5番目に速いタイムを確保しました。
一方、ペレスはソフトタイヤでの初めのラップでチームメイトよりもほぼ1秒遅かったです。彼は、速度に関係なくコーナーエントリー時の車の挙動を理解するのが困難だと述べました。
“何が起こっているかの感覚が私には掴めません”、メキシコ人は不満を述べました。
ノリスはソフトタイヤでの走行中に大きなロックアップを経験し、8番目に速いタイムしか記録できませんでした。
Landoがロックアップ ️
現在、ノリスはこのセッションに慣れるために8位を保持しています。#F1 #BelgianGP pic.twitter.com/zea0HbJmBJ
— Formula 1 (@F1) 2024年7月26日
残り20分で、アルピーヌはオコンが車の大規模な修理のために参加を続けないことを確認しました。
このセッションのこの段階では、チームはより長いランと重い燃料を搭載してトラックに戻りました。
アロンソは、セクター1でのスピードに驚き、自分のエンジンに問題があるのではないかと疑問を呈しました。一方、ラッセルはW15のリアエンドの安定性に不満を表明しました。
ハミルトンはターン5で瞬間的なトラブルに遭遇し、レ・コンブ・シケインでまっすぐ進んでしまい、「入ってきたい。跳ねるのが非常に激しい」と報告しました。
ツノダもコーナーのいくつかでオーバーステア、他のコーナーではアンダーステアに苦しんでいました。
現在、レポートが進行中です…
