ジョージ・ラッセルは、メルセデスAMG F1 W14のマックス・フェルスタッペンをリードして、レースのスタートを切っています。
2023年4月2日、F1世界選手権第3戦、オーストラリアグランプリがオーストラリアのメルボルン、アルバートパークで行われています。
ピレリは、この週末のF1オーストラリアグランプリに最も柔らかいタイヤコンパウンドを持ち込むことを発表しました。これには、あまり使用されないC5コンパウンドも含まれます。
これは、C5タイヤが2024年にアルバートパークで競争デビューすることを意味します。
C5タイヤの構造は2023年以来変わっていませんが、チームはバーレーンでの3日間のプレシーズンテストでピレリの範囲内で最も柔らかいコンパウンドを合計140km走行しました。
バーレーンでのテスト中、ルイス・ハミルトンはC5タイヤで完全なロングラップを唯一のドライバーとして走行しました。一方、ウィリアムズは主にインストールラップでこのコンパウンドを使用しました。
C5タイヤに加えて、ピレリはC4およびC3の構造も提供し、昨年のイベントと比較してより柔らかい選択肢を作り出します。昨年はC2、C3、C4のタイヤが使用されました。
ピレリは2022年にも最も柔らかいコンパウンドをメルボルンに持ち込みましたが、C2とC3のタイヤを使用し、C4タイヤは省略しました。
イタリアのタイヤメーカーは、選択の柔らかい方を選んだ理由は、昨年のレースの分析に基づいていると説明しました。昨年、10人のドライバーが58周中47周にわたってC2タイヤを使用し、3人のドライバーがこのコンパウンドで50周以上を完走しました。レースには3つのセーフティカー、3つの赤旗、2つのスタンディングスタート、1つのローリングスタートもありました。
歴史的に、アルバートパークサーキットはワンストップ戦略を好む傾向にありますが、ピレリはより柔らかいタイヤの指定がさまざまな戦略を促進すると予想しています。
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