メキシコのドライバー、セルヒオ・ペレスは、レッドブル・レーシングが予想されるタイヤの摩耗に対抗するために新しい戦略を導入したことを示唆しました。アルバート・パーク・サーキットでの練習セッションでは、レッドブルはフェラーリに比べて不利な状況に見えました。セカンドセッションとサードセッションでは、シャルル・ルクレールが先頭に立っていました。しかし、マックス・フェルスタッペンの素晴らしいラップタイムにより、レッドブルは完璧なパフォーマンスを維持することができました。カルロス・サインツがフェラーリのフロントローのスターティングポジションを確保しましたが、ペレスは最終ラップに失望しました。彼は最初のセクターを最適化することができず、チームメイトから0.359秒遅れました。残念ながら、ペレスはQ1でニコ・ヒュルケンベルグを妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けました。この不利な状況にもかかわらず、ペレスは楽観的であり、レースで予想される高いタイヤの摩耗が彼に進む機会を生み出すと信じています。彼は予選の課題と各セクターの異なる要件を認識していますが、良いレースペースが彼にフィールドを進む機会を与えると自信を持っています。
タブロイド形式では、ピレリはレースのために自社の範囲から最も柔らかいコンパウンドを持ち込むことを決定しました。レッドブルのドライバーであるセルヒオ・ペレスは、チームがタイヤの摩耗を管理するためにセットアップを調整したことを示しました。レッドブルの直線スピードが攻撃とタイヤの管理のバランスを見つける上でどのような利点があるのか尋ねられた際、ペレスはレース当日まで待たなければならないと答えました。彼は彼らが戦略を変更したことを述べ、誰が摩耗をより上手に処理するかを見るのが楽しみだと述べました。
マックス・フェルスタッペンは、ポールポジションを獲得したレッドブルのドライバーであり、予選前に行われた小さな調整が、練習中に見つけられなかった理想のセットアップを見つけるのに役立ったと明かしました。ペレスもフェルスタッペンに同意し、チームにとって困難な週末だったことを認めました。彼は自分たちの変更がレースでのチャンスに役立つことを願っています。ペレスは、基本セットアップを試行し、バランスを取りながらタイヤの摩耗を管理するために重要な変更を行っていたため、週末は簡単ではなかったと認めました。彼らは調整を行い、これらの変更がレース中のタイヤの摩耗に影響を与えるかどうかを楽しみにしています。
