メルボルンでは、タイのドライバーであるアレックス・アルボンが練習中に事故を起こしたため、サージェントは彼の席を譲ることを余儀なくされました。これにより、ウィリアムズチームのボスであるジェームズ・ヴォウルズが予備のシャシーを確保していなかったことが公に明らかになりました。
その結果、チームの主要ドライバーがサージェントの車を引き継ぎました。損傷したシャシーはその後、修理のためにグローブに輸送され、今週末の日本グランプリに間に合いました。しかし、サージェントは金曜日のFP1で大きなクラッシュを経験しました。
サージェントはこの出来事についてコメントし、「休暇を取った後、今回はこれまで以上にリフレッシュされ、準備されていると感じました。だから、自信の問題ではありません。今日は自分自身に少し失望しましたが、それはそれとは関係ありませんでした。それは単に視覚的なミスであり、それから学んで前に進むでしょう」と述べました。
サージェントは、頻繁な事故で知られており、スポーツのサイドラインにはチャンスを得るに値する才能ある若手ドライバーがたくさんいるにもかかわらず、彼の上司であるヴォウルズが彼を信じてF1に参戦しています。
2023年9月の会場でのサージェントのクラッシュに続いて、ヴォウルズは「コストキャップの終わりに近づくにつれて、余分な部品を生産しないことが重要です。予想以上に摩耗がありました。これは他の分野への注意を逸らして年末までに予備部品を生産しなければならないことを意味します。」とコメントしました。これは、サージェントの無謀さが彼の2024年の車の生産に影響を与えたことを示していますが、それでも彼をドライバーとして残しました。
金曜日にFIAによって開催されたチーム代表者の記者会見で、ヴォウルズはウィリアムズにとってまたもや恥ずかしいセッションの後、報道陣に対してコメントしました。「シャシーへの損傷はかなり大きいです。幸いにもシャシー自体は問題ありませんが、実質的にすべての他の部品が損傷しています。サスペンションはすべての面で損傷しており、ギアボックスも亀裂が入っており、大きな損傷があります」と述べました。
サージェントの2つ目の高額なミスについて、ヴォウルズは次のように説明しました。「坂の上で、彼はトラック上の自分の位置がわかりにくかったようです。外側の芝生との関係でどこにいるのか理解していなかったようで、結果的に車輪を芝生に乗せてしまいました。」
ウィリアムズF1チームの代表者はその後、サージェントのジレンマについて説明しました。「私はこの数週間、週の間を通じて彼と話してきました。このような状況ではドライバーと密接な連絡を取ることが重要です。私たちは彼を困難な立場に置きましたが、それは彼の過失ではありません。」
「ただし、私は彼が今週も前夜、夜の9時か10時ごろに話したときも、前向きなマインドを維持していることを言わなければなりません。彼は強くあり続け、車に戻ることを楽しみにしていますが、世界に何かを証明する意図はありません。それは彼の通常のアプローチです。」
ヴォウルズはまた、サージェントの最近のミスについて評価を共有しました。「ここで目撃したエラーは、ドライバーが限界を超えた結果ではありません。それは異なる種類のミスであり、確かにイライラするものです。なぜなら、それは車の限界で起こったわけではないからです。回復の余地がありました。」
「彼は単に予想とは異なるトラック上の車の位置を見失ったのです。したがって、彼のパフォーマンスはメルボルンでドライブしていない人のものではないと私は信じています。それはいつでも起こり得る状況以上のものです」と、ヴォウルズはドライバーを代表して説明しました。
サージェントとアルボンが事故に巻き込まれやすいという注目が集まっている一方で、ウィリアムズF1チームの実態はヴォウルズのリーダーシップの下での悲惨な状態が隠されています。この不運な状況はまた、『言葉多き男』が自分のチームを2024年のF1シーズンに備えることを確保しなかったという事実からも注意をそらしています。
さらに、ニュースはウィリアムズとそのドライバーにとって好ましくないものであり、ヴァウルズは彼の計算の誤りの程度を明らかにしました。「私は、3番目のシャーシがマイアミまで利用できないと予想しています。これは大幅な遅延です。
「シャーシに関しては、すべてのリソースと努力をそれに捧げれば、初期段階から最終製品までに約8〜10週間かかります。この見積もりは、3番目のシャーシに適用されます。
「もちろん、最初のものには時間がかかりますが、それに慣れるためです。ただし、当社の組織全体がこのタスクにのみ集中しているわけではありませんことを重要視してください。予備部品、アップグレード、ワークフローの維持にも同時に取り組んでいます。
「現時点では、組織内で非常に多くの作業が行われています。3つのシャーシを持たないことが私たちの意図ではありませんでした。私たちの計画は、年初にすべてのシャーシを準備することでした。
「現在の状況は、この車の複雑さと達成しようとしていたタスクの高いボリュームによって引き起こされるシステム内での圧倒的な仕事量の結果です」とヴァウルズは結論付けました。
ヴァウルズは述べています。「複雑さの観点から、これは非常に大きなものです。つまり、多数の部品が同時に組み立てられる構造です。
金曜日の鈴鹿では、天候条件がウィリアムズに有利でした。FP2でサージェントによって引き起こされた深刻なシャーシの損傷のため、修理の機会はありませんでした。その結果、ドライバーは雨の降るセッションで時間がほとんどなく、ただの観客になりました。要するに、練習不足は彼の競争相手にも影響を与えました。
鈴鹿はミスを厳しく罰する伝統的なレーストラックであり、それが金曜日に起こった事実は、完全なF1シーズンを終えたにもかかわらず、サージェントがまだ苦労していることを意味しています。彼はトップリーグで成功していません。
ローガンが被害を免れるまで、私たちF1の熱心なファンは彼がヴァウルズとウィリアムズチームが彼らのミスに気付くまで祈り続けることしかできません。 （鈴鹿からのアグネス・カルリエ報告）
この事故により、FP1は一時中断されました。ローガン・サージェントが関与しました。＃F1＃JapaneseGP pic.twitter.com/dPN5ek6CBl
— Formula 1（@F1）2024年4月5日
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