ブラジルグランプリのスプリントレースの上位3位は、レッドブルレーシングのセルヒオ・ペレスが3位、同じくレッドブルレーシングのマックス・フェルスタッペンが1位、そしてマクラーレンのランド・ノリスが2位でした。このイベントは2023年11月4日に開催され、フォーミュラ1ワールドチャンピオンシップの第21戦の一環でした。
毎年、F1スプリントレースの仕組みが再定義され、2024年の次のフォーミュラ1中国グランプリについて議論することが重要です。今週末の上海では、金曜日の午前中に練習セッションが行われ、午後にスプリント予選が行われます。土曜日にはスプリントレースが行われ、午後にグランプリ予選が行われます。メインイベントは日曜日に行われます。
F1スプリントレースの形式は、3年前のデビュー以来、何度か改訂されています。2021年には、シルバーストン、モンツァ、サンパウロの3つのGP週末でスプリントが導入されました。最初は金曜日の午前中に練習セッションがあり、午後に標準の予選セッションが行われ、スプリントレースのグリッドが決定されました。その後、車両はパルクフェルメ条件に入りました。土曜日の午前中には2回目の練習セッションがあり、午後には100キロメートルのスプリントレースが行われました。トップ3位にはポイントが与えられ、最終的な順位が日曜日のグランプリのグリッドを決定し、優勝者がポールポジションを獲得しました。
2022年には、より多くの得点機会を提供するために形式が変更されました。上位8位までのフィニッシャーには8-7-6-5-4-3-2-1のスケールでポイントが与えられました。スプリントレースの結果は依然としてグランプリのグリッドを決定しましたが、ポールポジションは金曜日の予選セッションで最速タイムを出したドライバーに与えられました。2022年のスプリントレースはイモラ、レッドブルリンク、サンパウロで行われましたが、土曜日の午前中の不要な2回目の練習セッションなど、改善が必要な点もいくつかありました。
したがって、2023年には3年連続でフォーマットが変更され、バク、レッドブル・リンク、スパ・フランコルシャン、カタール、アメリカズ・サーキット、およびサンパウロの6つの異なる場所でテストされました。レッドブル・リンクやサンパウロなど、オーバーテイクが容易なサーキットがスプリントカレンダーの定期的なイベントになることが明らかになりました。さらに、ドライバーたちはグランプリでのチャンスを損なうことを避けるために、スプリントであまりにも頑張りすぎることに躊躇していることが明らかになりました。
この問題に対処するために、2022年にはさらにポイントが導入されましたが、ドライバーにとっては不利な結果のリスクがまだ優位でした。
2023年には、グランプリの週末のタブロイド形式が大きく変更されました。従来の形式ではなく、金曜日の午後の予選はFP1に先行しました。土曜日には、スプリントシュートアウトという新しいセッションが導入され、土曜日の午後のスプリントレースのスターティンググリッドを決定しました。このレースは金曜日の予選セッションのおかげでグランプリの結果に影響を与えませんでした。スプリントシュートアウトには、各予選セッションごとに異なる強制タイヤがある独自のルールがありました。
フォーミュラワンマネジメントは、この新しい形式がグランプリの週末の各日に競争力のあるセッションを提供することで、より多くの視聴者を引き付けると信じていました。また、スプリントレースはもはやドライバーのグランプリのスターティングポジションに影響を与えませんでした。ただし、一部のドライバーは、追加の予選セッションではなく、より多くの練習時間を好むと述べていました。トップ8に入るチャンスがほとんどない小さなチームは、大きな報酬がない場合にはスプリントレースに参加する価値を見出せませんでした。
昨年のバクー・スプリントレースで9位に入ったアレックス・アルボンは、このフォーマットを批判し、不利であると述べました。彼は、上位8位が常に上位4チームによって支配され、競争が予測可能で興味深くないと指摘しました。マックス・フェルスタッペンはさらに批判的であり、このフォーマット自体を廃止すべきだと提案しました。彼は、人工的な興奮を導入する代わりに、すべてのチームが勝利を目指せるようにするために、フォーミュラ1は焦点を当てるべきだと考えていました。
セルジオ・ペレスはよりバランスの取れた見方を持っており、年に数回のスプリントフォーマットのレースには満足していると述べました。ただし、タイミングやタイヤの使用などの問題を解決する必要性を強調しました。彼は、Q3でタイヤのない車を見ることが懸念され、この問題を解決することを提案しました。また、パーク・フェルメのルールによる車両セットアップの制限も問題とされ、金曜日の朝のわずか1時間の練習後にチームが自身の設定に固定されることになっていました。
この出来事は、昨秋のテキサス州オースティンでチャールズ・ルクレールとルイス・ハミルトンの両者に影響を与えました。彼らは、レース後の検査で車のボードに過度の摩耗が発見されたため、失格となりました。もしパーク・フェルメがスプリントとグランプリのセッションの間に再開されていれば、フェラーリとメルセデスはこの問題を回避できた可能性がありました。ハミルトンはこの状況についてコメントし、「オースティンでは以前にこのような問題はなかったのですが、今回はスプリントレースがあったためです。解決策は簡単で、特に私たちが今までで最もでこぼこのトラックにいる場合、車を金曜日の朝からセットアップしないようにすることです」と述べました。
ドライバーたちからの批判にもかかわらず、特に世界チャンピオンのフェルスタッペンからの批判にもかかわらず、フォーミュラ1はスプリントを成功させる決意を持っています。その結果、ドライバーたちの懸念に応える形で、フォーマットは2024年に変更されました。スプリントシュートアウト予選を金曜日の午後に移し、スプリントを土曜日の朝に行うことで、F1は2つの別々のパークフェルメ期間を設けることができました。最初に、パークフェルメは金曜日の朝の練習後の2つのスプリントセッションをカバーするために実施されます。その後、土曜日の午後のGP予選の前に再開され、チームは追加の調整を行うことができます。
さて、今週末の上海で改訂されたフォーマットがどのように機能するか、および今年の他の5つのスプリント週末での機能を見てみましょう。マイアミ（5月3日〜5日）、レッドブルリンク（6月28日〜30日）、COTA（10月18日〜20日）、サンパウロ（11月1日〜3日）、カタール（11月29日〜12月1日）。
© 2024
市のサッカーチームは最高潮にあります！地元のチームは最後の試合で重要な勝利を収め、チャンピオンシップで目立っています。3-1のスコアで、選手たちはグラウンドでの根性と決意を示しました。
試合のハイライトはスターのストライカーで、彼は2点を挙げました。彼のスキルと正確さで、彼は競技の中でも最高の選手の一人とされる理由を示しました。ファンは賛辞を惜しまず、チームへのサポートメッセージでソーシャルメディアを埋め尽くしました。
監督も試合中に採用した戦略が高く評価されました。正確な交代と明確な指示で、彼はチームを勝利に導くことに成功しました。選手たちはグラウンドで素晴らしいケミストリーを見せ、それがポジティブな結果につながりました。
ファンはスタジアムに大勢集まり、美しいパーティーを開催しました。旗、バナー、応援の歌で、彼らはチームへの愛情を全面的に示しました。スタジアムの雰囲気は伝染性があり、選手たちが最善を尽くす原動力となりました。
この勝利により、市のチームはチャンピオンシップタイトルを争うことができます。次の試合は主要な競争相手の1つとの対戦で、エキサイティングな一戦になることが予想されます。ファンはスタジアムでのもう一つの大きなパーティーに向けてすでに準備をしています。
チームは自信を持っており、より多くの勝利を達成する決意をしています。才能あるチームと有能なコーチを持っている彼らは、競技会で遠くまで行けると信じています。ファンはチームの側に立ち、すべての試合で彼らをサポートし励ましています。
次の試練は来週です。選手たちは切磋琢磨して別の勝利を確保するために厳しいトレーニングをしています。期待は高まっており、市は再びチームの活躍を見ることを待ち望んでいます。
サッカーは情熱と感動であり、市のチームはファンに忘れられない瞬間を提供しています。彼らは毎試合でどんな困難にも打ち勝つことができることを示しています。市は祝福の中にあり、みんながチームをサポートするために団結しています。
チャンピオンシップは始まったばかりで、まだまだ感動がたくさんあります。チームは歴史を作り続け、待ち望まれていたタイトルを獲得する決意をしています。ファンは自信を持って、最後までチームをサポートする準備ができています。
この成功した旅の一瞬も見逃さないでください！市のチームのすべてのニュースや最新情報をソーシャルメディアでフォローしてください。一緒に応援し、すべての試合を祝福しましょう。勝利は私たちのものです！
