ランド・ノリスは、マクラーレンのイギリス人ドライバーであり、中国グランプリのF1でザウバーのバルテリ・ボッタスを追い抜きました。ノリスは後に、ピットレーンエントリーを通過した後にバーチャルセーフティカー（VSC）が展開された際に、コクピットで強い言葉を使用したことを認めました。レースのその時点では、ノリスは3位でしたが、セルジオ・ペレスがピットに入ったことで2位に昇格しました。マクラーレンは、ノリスにフェラーリのチャールズ・ルクレールとの戦略的な対応として、最初のピットストップを長くすると伝えました。しかし、VSCはターン11でボッタスの車をクリアするために展開され、それはノリスがピットレーンエントリーを通過した後に起こりました。ノリスは、VSC中にピットに入る機会がマクラーレンに与えられなかった際に、不満を表明し、卑猥な言葉を使用しました。最終的に、VSCはフルセーフティカーにアップグレードされ、ノリスはさらなるトラブルから救われました。彼はVSCが予想されていたが、それがもっと早く出てこなかった時にもまだ不満を感じたと認めました。ノリスは、マクラーレンの戦略が全体的にうまく機能したと考えており、長い最初のピットストップによって自信を持ち、長い距離をカバーすることができました。VSCのタイミングはマクラーレンのポジションに有利であり、レッドブルに追加のピットストップを強いることで、ノリスとペレスの間にフェラーリを置きました。この状況はノリスにとって有利になりました。
ノリスはレース全体を完走するためにハードコンパウンドタイヤに切り替えることを選択しました。再スタート時、レクレールとペレスはそれぞれフェラーリとレッドブルの車の後ろに位置していました。
初期の予測とは異なり、フェラーリがマクラーレンを上回ると予想されていたにもかかわらず、レクレールはノリスの後ろに後退し、彼に大きなリードを与えました。
ペレスは最終段階でレクレールを追い抜くことに成功しましたが、タイヤの劣化がギャップをノリスに詰めることを妨げたと認めています。
競争がより接近することを予測していましたかと尋ねられた際、ノリスは「言い難いです。このトラックはコントロールでき、物事をうまく管理できる場合に有利です」と答えました。
昨日のレースは私たちにとってまったく異なる状況でした。私は一番最後にいて、タイヤが過熱して苦労しました。私にはあまり何もできませんでした。
今日は自分自身のレースをコントロールできました。私はすぐにチャールズから引き離し、チェコを抑えました。
チェコはおそらく彼を追い越すために多くの努力をしなければならず、その過程でタイヤを使用しました。すべてはあなたの視点によります。
もっと激しいバトルを予想していたかもしれませんが、フェラーリを追い越すためにチェコが最初に苦労したことを知っていたので、私はもっとリラックスすることができました。それはかなり良かったです。
