マクラーレン・フォーミュラ1の車両のコンセプトとパフォーマンスの元テクニカルディレクターであるデイビッド・サンチェスは、役職の経験を理由にチームを離れました。マクラーレンは今月初めにこれを発表し、サンチェスの離脱はチームとのわずか3ヶ月後に起こったことを明らかにしました。サンチェスはフェラーリからマクラーレンに加入し、改訂された技術部門を終えるために有給休暇を与えられました。しかし、サンチェスとマクラーレンのボスであるアンドレア・ステラの間の話し合いは、双方の合意により「責任の不一致」として別れることになりました。ステラは、サンチェスの豊富なフォーミュラ1の経験が、彼がマクラーレンで持っているポジションに対してあまりにも上級であるため、と説明しました。
中国で最近行われたイベントで、ステラはフォーミュラ1のチームと組織のダイナミックな性質を強調し、サンチェスの到着以来マクラーレンで行われた重要な変更を強調しました。これには技術部門の完全な再編成や新しいワークフローと構造の確立が含まれます。ステラは慎重な考慮の結果、サンチェスの上級職のレベルが彼の役割の要件を超えていることが明らかになったと述べました。双方は、サンチェスの野心とキャリアの目標により適合した別のチームでの機会を求めることが彼の最善の利益であると合意しました。この決定は友好的に行われ、マクラーレンはサンチェスが近い将来に上級職を見つけることを望んでいます。
サンチェスの離脱に伴い、マクラーレンは技術部門を再編成しました。元レッドブルの従業員であるロブ・マーシャルがチーフデザイナーに任命され、ニール・ホードレイがテクニカルディレクター兼エンジニアリングを担当しました。ピーター・プロドロモウはマクラーレンの空力部門を率います。一方、ステラは適切な長期的な後任が見つかるまでテクニカルディレクター兼パフォーマンスの職に就きました。
サンチェスは、アルピーヌが2024シーズンにトラブルを抱えており、テクニカルディレクターのマット・ハーマンが辞任したため、エンストーン拠点のチームへの復帰の可能性が示唆されています。
