最近の動向によれば、Formula 1の規制機関であるFIAは、アンドレッティ・キャデラックにチャンピオンシップで11番目のチームになる許可を与えました。しかし、Formula One Management（FOM）は公にこの新しいアメリカのチームに価値を見出していないと述べました。アンドレッティとジェネラルモーターズは、FOMを説得するために、新たな拠点をイギリスに設立するなど、決意を持っています。
驚くべきことに、アメリカ合衆国議会もこの論争に参加し、アンドレッティ・キャデラックの提案を拒否したFOMの決定について、リバティのトップであるグレッグ・マフィーに手紙を送りました。この共和党と民主党の議員による手紙は、リバティがアンドレッティのFormula 1参入を拒否することによって「カルテルのような行動」に従事していると非難しています。
議員たちは、競争を阻害する可能性のある反競争的な行為について懸念を表明しています。アンドレッティ・グローバルとジェネラルモーターズという2つのアメリカ企業がFormula 1に参加し競争することを妨げる可能性があると述べています。彼らは、このパートナーシップがアメリカのエンジニアリングとデザインのスキルを披露し、スポーツで唯一のアメリカ製エンジンの製造と設計を含むと強調しています。
手紙では、FIAがFormula 1の唯一の参入権限を持っていることを強調し、アンドレッティの参入を既に承認していると指摘しています。また、FOMが現在のヨーロッパのレーシングチームの影響によってアンドレッティを拒否していると非難しています。これらのレーシングチームの多くは、ジェネラルモーターズなどのアメリカ企業と直接競合している外国の自動車メーカーと提携しています。議員たちは、アメリカ企業がFormula 1に参入することをブロックするのは不公平であり、アメリカの反トラスト法に違反する可能性があると主張しています。彼らは、参加は単に現在のレーシングチームを保護するためだけでなく、実力に基づいて行われるべきだと主張しています。
さらに、この手紙は、アメリカでのフォーミュラ1の人気が高まっていることを認めており、現在はマイアミグランプリを含む3つのレースが開催されていることを述べています。議員たちは、リバティとFOMに一連の質問を投げかけ、2024年5月3日までに回答を求めています。彼らは、この問題を引き続き監視し、アメリカの反競争法の潜在的な違反が徹底的に調査され、対処されるよう、連邦規制当局と協力する意向を明確にしています。
