アルパインは2024年のドライバーズチャンピオンシップの順位で現在最下位です。フォーミュラ1シーズンでのチームのパフォーマンスは非常に低いです。彼らはサウバーとウィリアムズと同じく、コンストラクターズチャンピオンシップでポイントを獲得していません。全てのチームの中で、アルパインの車は最も低いパフォーマンスレベルを持っているようです。
2022年のコンストラクターズチャンピオンシップで4位に入った後、アルパインは有名人から大きな投資を受けました。しかし、投資にもかかわらず、チームは車の開発とパフォーマンスに困難を抱えています。
2022年のF1シーズン終了以来、アルパインは下降トレンドにあります。チーム内の内部問題も彼らの衰退に寄与しています。CEOや元チーム代表などの重要な人物がフランスのメーカーを去りました。これにより、チームの売却の噂が広まっています。
日本グランプリでは、アルパインのドライバーであるピエール・ガスリーとエステバン・オコンがそれぞれ15位と16位でフィニッシュし、ポイントを獲得することはありませんでした。噂によれば、アルパインを引き継ぐ興味を持つ企業は、少なくとも2029年までルノーのパワーユニットを使用する必要があるとされています。この要件は、独自のパワーユニットを使用したい潜在的なバイヤーを妨げるかもしれません。
レース再開後の他のドライバーとのインシデントによるリスタート時の衝突にガスリーとオコンが関与しました。接触により両車に損傷が生じ、レースに悪影響を与えました。
ガスリーはレース後のインタビューでこの出来事について話し、彼が2人の他のドライバーの間に挟まれたと述べました。彼は自分が彼らに挟まれたことにより、車の床の左側に損傷が生じたと説明しました。この損傷により、彼の車のダウンフォースは40ポイント減少し、53周のグランプリでのパフォーマンスがさらに妨げられました。
全体的に、アルパインとそのドライバーは現在重大な課題に直面しています。エンストーンを拠点とするチームがこのシーズンに立ち直り、パフォーマンスを向上させることができるかどうかはまだわかりません。
