セバスチャン・オジエのラリー・チリでの勝利への希望は、8度の世界チャンピオンがSS3でパンクに見舞われ、バンクに衝突した後にタイヤを交換するためにストップせざるを得なくなったことで大きな打撃を受けました。オジエの挫折にもかかわらず、トヨタ・ガズー・レーシングは引き続き支配的で、エルフィン・エバンスが先頭に立ち、1-2-3の総合リードを維持しています。
オジエはこの日を好調にスタートさせ、オープニングステージで驚異的な9.1秒差で最速タイムを記録しました。しかし、観客の安全に関する懸念から、このステージはわずか3台のドライバーが完走した後にキャンセルされ、残りのフィールドにはティエリー・ヌービルのデフォルトタイムが適用され、初期のリーダーボードが歪んでしまいました。
エバンスはSS2で素早くペースを確立し、チームメイトのカレ・ロバンペラに対して2.3秒の差で最速タイムを記録しました。オジエはルーキーのサミ・パヤリの強い走りの後、4位に後れを取っており、ステージではトヨタの1-2-3-4フィニッシュを生み出しました。
オジエはSS3に向けてわずか6.6秒のリードを維持していましたが、ステージの早い段階で広がり、トヨタの左後部をバンクにぶつけてしまいました。この損傷によりパンクが発生し、オジエと彼のコドライバーであるヴァンサン・ランデがステージの途中で修理のためにストップせざるを得なくなり、約2分を失い、トップ10から脱落しました。オジエは、以前のコメントに対してFIAから30,000ユーロの罰金が保留されていることにまだ動揺しており、事件については「パンク、はい。それ以上のことはない」とだけ述べました。
その間、エバンスはSS3でロヴァンペラに0.1秒差でフィニッシュし、別のステージ勝利を逃しました。しかし、ロヴァンペラは競争力のあるタイムにもかかわらず不快感を表明し、「これらの道では全く快適に感じません。このように乾いていると、私の自然な運転スタイルには合いません。」と認めました。
サミ・パヤリは、ラリー1カーでの2回目のスタートで、リードからわずか6.6秒差でトップ3を締めくくりました。競争は激しく、グレゴワール・ミュンスターが4位に迫り、続いてオット・タナクとアドリアン・フールモーが続き、3人のドライバーは1秒以内の差で競っています。
道路清掃車としてスタートしたヌービルは、すでに7位でペースから13.8秒遅れており、厳しいラリーを予想しています。「私たちにとって長い週末になることは確かです。」とヌービルはコメントしました。「今のところ私には何もできない、非常に挑戦的です。」
マールティンス・セスケスのラリー1復帰は、SS3でコントロールを失い、バンクに衝突して非ハイブリッドのプーマの両方のリアタイヤをパンクさせたことで悲惨な結果となりました。スペアが1つしかなかったため、セスケスはフィニッシュまで足を引きずりながら走り、5分以上のロスをし、WRC2リーダーのオリバー・ソルベルグとヨハン・ロッセルに追い越されました。「ダブルパンクです、2つ目のスペアがないので、大変なことになりました。」とセスケスは嘆きました。
ラリーが午後のステージに入るにつれて、トヨタのトリオがその優位なポジションを維持しようとする中、オジエは争いに戻るための急な上り坂に直面しています。
