アストンマーティンは、マイアミでの新しいフォーミュラ1リアウィングの放棄を詳細に説明します。

Aston Martinは、マイアミグランプリの週末に新しいリアウィングデザインを放棄することを決めた理由について説明しました。チームは、ドラッグを減らすことで直線速度性能を向上させるために改訂版リアウィングを導入しました。しかし、練習セッションで更新されたウィングをテストした後、Aston Martinは週末の残りの部分で以前の構成に戻ることを選びました。Aston Martinのチーム代表であるMike Krackは、Pirelliタイヤの挙動がAMR24のような低ダウンフォースコンセプトカーを使用する際に特にスリップしやすいことに影響を受けたと明らかにしました。チームは、ダウンフォースと最高速度のトレードオフを考慮し、純粋な速度よりも安定性を優先することを選びました。Krackは、これはチーム内で継続的な議論であり、ドライバーの意見がこのような決定をする上で重要であると認めました。予選でQ3に進むことができなかったというAston Martinが週末に直面した課題にもかかわらず、フェルナンド・アロンソはレースで9位で2ポイントを獲得しました。アロンソは、マイアミがチームにとって厳しい週末になることが予想されていたが、セーフティカーの導入に恵まれたと述べました。チームはより遅いタイヤコンパウンドでスタートし、レース後半にピットインする予定でしたが、セーフティカーの期間中に早期のピットインのチャンスが生まれました。この戦略的な動きと、他の人がより硬いコンパウンドのタイヤを使用している中で中間のタイヤを使用していた利点が、アロンソがポイントを獲得できる能力に役立ちました。彼はまだ改善の余地があり、チームがより競争力を持つためにさらなるスピードを見つける必要があると認めました。