コート・ダジュールの美しい太陽の下で、自動車愛好家やフォーミュラ1ファンは3日間の興奮を味わうことができます。これは、F1の進化を長年にわたって目撃した人々にとっては懐かしい経験です。過去から現在までのクラシックなF1カーから、これらの保存状態の良い車両の姿は、昔のパドックやピットレーンの思い出を蘇らせます。
ロジャー・ペンスキーがフォーミュラ1に進出した時代もありました。このプロジェクトは、1972年のインディアナポリス500でペンスキーの初勝利をもたらしたドライバー、マーク・ドノヒューと共に始まりました。しかし、1975年のオーストリアグランプリのウォームアップセッションでドノヒューが致命的な事故で命を落とすという悲劇が起こりました。その後、アイルランド人のジョン・ワトソンが彼の後任となり、翌年同じ場所でペンスキー唯一のF1勝利を獲得しました。
マトラ – メカニック・アビアシオン・トラクシオン – は主に航空宇宙や防衛活動に関与していました。会社のイメージを向上させるために、マトラはレースの世界に参入することを決めました。ジャン＝ピエール・ベルトワーズは、1965年にレームでフォーミュラ3でマトラの初のレース勝利を収めました。彼らのV12エンジンの特徴的な音は、今でも熱狂的なファンを魅了し、マリオ・アンドレッティなどの名前からは純粋なパワーと形容されることがよくあります。ジャッキー・スチュワートも、コスワースエンジンを搭載したマトラMS80でF1初の成功を収め、1969年のチャンピオンに輝きました。
ファンに対するリラックスしたフレンドリーな態度で知られるフェルナンド・アロンソは、写真では見えませんが、ザック・ブラウンとおしゃべりしている様子が見られます。2007年、アロンソはマクラーレンでモナコグランプリで勝利し、才能ある新人に勝利しました。
エンツォ・フェラーリは、最初はレーシングドライバーとしてキャリアをスタートさせ、後にミラノを拠点とするアルファロメオのレーシング活動の管理を任されたことで伝説的なスクーデリア・フェラーリを結成しました。タツィオ・ヌヴォラリはフェラーリの有名なドライバーの一人でした。アルファロメオとの分裂後、フェラーリチームは1951年のシルバーストンでアルゼンチンのドライバー、フロイラン・ゴンザレスが優勝し、FIA F1チャンピオンシップで初めての歴史的勝利を達成しました。そのレースではアルファロメオをドライブしていたフアン・マヌエル・ファンジオが2位に入りました。エンツォ・フェラーリは有名な言葉で、その勝利の日に自分の母に裏切られた気分だと述べました。
この記事はモナコ・ヒストリークで写真を担当したポール・ヴェラスコとレポートを担当したナシール・ハミードによってお届けされました。
