Red BullとFordは、共にFormula 1 World Championshipの参加者であり、他のエンジンメーカーと比較して経験不足には懸念を抱いていません。アメリカの自動車ブランドであるFordは、2026年の改定規則のもとでRed BullのPowertrains部門と協力し、エンジンの開発を行う予定です。Red Bullのチーム代表であるChristian Hornerは、「私たちはフェラーリと比較して70年の不利を抱えている」と認めています。しかし、Fordは今後の規則改定に焦点を当てることで、この不利を克服すると信じています。FordのグローバルモータースポーツディレクターであるMark Rushbrookは、フェラーリが知識と経験の面で有利である一方、Fordの利点は他のチームとは異なり、2026年のパワーユニットの開発に専念していることにあると述べています。
Rushbrookは、FordとRed Bullの進捗についてHornerの発言を確認しましたが、競争力の保証はないと認めています。「どんなプロジェクトの初期段階でも、私たちは目標とマイルストーンを設定し、現在は自身の目標を達成している」と彼は述べました。「ただし、Formula 1のペースは私たちが経験した他のモータースポーツよりもはるかに速いです。これは、開発の開始から2030年の規則の終了まで、連続的かつ加速度的な旅です。」
Red Bullが他のメーカーに遅れを取っているという憶測に対して、Rushbrookは彼らが内部の目標を達成するために進行中であることを再確認しました。「私たちは2026年の成功に必要な専門知識と私たちの信じるものに基づいて、このパワーユニットの開発に対して自身の目標を設定しています。競合他社がどこにいるのか、どのように進んでいるのかはわかりませんので、直接的な比較はできません。ただし、私たち自身の成功基準を満たすという点では、有利な立場にあります。」
Fordの主な責任は次世代パワーユニットの電気面での支援ですが、Rushbrookは彼らの専門知識が他の分野でも活用されていることを明らかにしました。「私たちのチームはミルトン・キーンズキャンパスと直接技術的な協力をしており、さまざまな役割を果たしています」と彼は説明しました。「当初、内燃機関やターボは計画に含まれていませんでしたが、モデリングとテストの知識が有用と判断され、取り入れられました。ただし、私たちの主な焦点は電動化にあり、これには大きな機会があります。」
