Lance Strollは、アストンマーティンAMR24フォーミュラ1チームのメンバーであり、エミリア・ロマーニャグランプリで成功したレースを経験しました。アストンマーティンのボスであるMike Krackは最近、Fernando Alonsoのレースが犠牲になり、Strollが競技でポイントを獲得するチャンスをサポートするために犠牲にされたことを明らかにしました。チームは週末にさまざまな課題に直面し、両車ともグリッドのトップ10の外からスタートすることになりました。Strollは13位でレースを開始し、一方、Alonsoは第3フリープラクティスセッション中の事故のためにピットレーンからスタートする必要がありました。これらの逆境にもかかわらず、アストンマーティンはAlonsoの車のサスペンションを調整し、パルクフェルメの規則を破りました。Alonsoはソフトタイヤでレースをスタートし、7周目にピットストップを行うというリスクを取りました。この戦略的な動きにより、他のチームも同様の戦略を取ることとなり、Strollが新しいタイヤでより長い最初のスティントを行うことができました。この機会を利用して、StrollはNico HulkenbergとYuki Tsunodaを追い越し、9位を確保し、2ポイントを獲得しました。KrackはStrollのパフォーマンスとチームの戦略に満足しており、Imolaでのオーバーテイクの難しさを認識しています。しかし、彼はまた、アストンマーティンがまだ競争力を向上させる必要があり、次のモナコグランプリをはじめとする今後のレースでAMR24のフルポテンシャルを引き出すことに焦点を当てる必要があると認識しています。
タブロイド形式では、アロンソは予想外のテストセッションをイモラで行い、アップデートのデータを収集しました。オーバーテイクの機会が少なかったため、アストンマーティンの最近の改善は彼らの位置を上げることができず、RBのようなミッドフィールドの競争相手に対して脆弱な状態になりました。アロンソはピットからスタートし、車のセットアップを変更することで、困難な日と週末を振り返りました。これにより、彼らは来る日々の分析のために貴重なデータを収集することができました。最初はレースにソフトタイヤを選択し、セーフティカーの介入を期待して状況を変えようとしました。しかし、それが起こらなかったため、彼らは異なるコンパウンドを試し、それをテストセッションとして扱いました。アロンソはモナコでの今後のレースに向けて再集結し、良いポジションを確保する必要性を強調しました。モナコではオーバーテイクの制約がさらに厳しいことを認識し、アロンソは予選で目立つことの重要性を認め、日曜日のレースを楽にする必要があると述べました。
