レッドブルリンクは、モータースポーツの分野で環境に優しい取り組みを進めています。Formula 1オーストリアグランプリの週末には、レッドブルリンクのピットエリアとパドックエリアは2年連続で低炭素エネルギーシステムによって供給されます。Formula 1は、2030年までにネットゼロの炭素排出を実現するという野心的な目標を掲げています。この目標に向けた一歩として、2026年までに持続可能な燃料をFormula 1の車両に導入することが挙げられます。しかし、Formula 1の20のチームの炭素フットプリントは、シリーズ全体の影響のほんの一部に過ぎません。炭素排出の最大の要因は、Formula 1を取り巻くインフラ、旅行、輸送、イベントの組織です。
レッドブルリンクは、この課題に取り組む上で重要な進展を遂げており、特に2023年に低炭素エネルギーシステムを成功裏に導入しました。このシステムにより、ピット、パドック、Formula 1テクニカルイベントセンターの炭素排出量が驚異的な90%削減されました。エネルギー供給業者であるAggrekoは、さまざまな持続可能な源を使用してパドックに電力を供給する中央集中型電力システムの責任を負っています。これらの源には、水素処理野菜油（HVO）バイオ燃料、600 m2の面積をカバーする200枚の太陽パネル、再生可能エネルギーネットワークによって提供されるバッテリー蓄電システムが含まれます。このシステムの効率は非常に高く、10のFormula 1チームのいずれもオーストリアGPの週末に自前の発電機を使用する必要はありません。昨年のテストでは、CO2排出量が大幅に減少し、2022年の198トンから2023年のわずか12トンになりました。この素晴らしいシステムを実現するためには、通常の週末と比較してパドックで40台少ない発電機が必要です。Formula 1の2030年の目標を達成するためには、これらの取り組みをFormula 1のカレンダー全体に広げることが重要です。
ただし、追加の措置が必要です。これにより、フォーミュラ1はネットゼロ排出目標を達成することができます。主な課題は、スポーツに関わる広範な航空旅行による炭素フットプリントです。2022年、メルセデスは持続可能な航空燃料への投資により、旅行の影響を50％削減するという重要な一歩を踏み出しました。チーム代表のトト・ウォルフは、持続可能な航空燃料が旅行を変革し、環境への影響を最小限に抑える可能性を強調しました。彼は、より良い飛行方法を見つけることの個人的および専門的な重要性を認識し、現在の航空業界における最善の解決策として持続可能な航空燃料を挙げました。
