７回のF1チャンピオンは彼の馴染みのある環境に戻ってきましたが、週末の残りの部分で同じレベルのパフォーマンスを維持できるかどうかは疑問でした。
重要なことは、フェラーリとレッドブルがメルセデスと同じようにソフトタイヤをテストする機会がなかったということです。レッドブルについて話すと、マックス・フェルスタッペンは再び自身のRB20に不満を表明し、最速ラップタイムで11位に終わりました。
オスカー・ピアストリはセッションのスタートを有望に切り出し、ハミルトンの後ろにつけて２位でフィニッシュしました。ただし、彼はイギリス人ドライバーよりも早いタイムを出しており、トラック上のグリップが少なかったことを示しています。マクラーレンにはまだまだ力があります。
我々はF1カレンダーで最も名誉あるイベント、モナコにいます。マイアミとイモラでの前のレースに続いて、多くの期待と興奮があります。
マクラーレンは更新された速いMCL38でレッドブルに厳しい挑戦をしています。今週末はセナにインスパイアされたリバリーも特徴です。
フェラーリは更新されたSF-24で２週目の週末に臨んでおり、イモラでまずまずの速さを見せ、更新された車を磨き上げるためのフルレースのデータを持っているため、モナコでもさらなるパフォーマンスが期待されています。
ルクレールは故郷のグランプリで勝ちたいと思っています。今週末はついにそれを達成する週末になるでしょうか？
フェルスタッペンとレッドブルは成功を収めるでしょうか？最近のシーズンではモナコは特に有利ではありませんでした。昨年はオランダ人が優勝しましたが、サーキットのスローペースな性質がミルトンキーンズのチームにとっては厳しいものです。今週末はより狭いマージンで、彼らはさらなる困難に直面するかもしれません。
詳細には触れませんが、全てのチームがモナコのタイトなコーナーを乗り越えるために、ハイパフォーマンスコンポーネントや特別なフロントサスペンションを含む特別なアップデートを行いました。
タイヤに関して、ピレリは最も柔らかい範囲を提供しました：C3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）。
モナコグランプリでは、ピレリは今年利用可能な最も柔らかいタイヤコンパウンド3つを選択しました：C3をハード、C4をミディアム、C5をソフトとして。
練習セッションは晴れた状態で始まり、空には一部雲がありました。トラックの温度は42度に達し、周囲の温度は26度でした。
ドライバーたちはスタートを待ちながらピットレーンで車列を先導したハミルトン。
ピアストリには、1時間の練習セッション終了時に小雨の可能性がわずかにあると伝えられました。
ベルスタッペンとピアストリ以外のすべてのドライバーは、ハードタイヤでセッションをスタートしました。ベルスタッペンとピアストリはミディアムタイヤを選択しました。
序盤、ハミルトンはトンネルの出口でタイヤをロックし、ヌーベルシケインのケルブに直進しました。その直後、ヒュルケンベルグもターン1（サントデヴォート）で大きくタイヤをロックし、エスケープエリアに車を走らせました。
セッションの15分目に、アルピーヌはガスリーをピットに呼び戻し、調査が必要なパワーユニットの問題があることを知らせました。
一方、リプレイではベルスタッペンが早々に限界に挑戦し、壁に触れました。しかし、まだ予選ではありませんでした。
ボッタスは一時的にサントデヴォートでトラックを外れて黄旗を出しましたが、すぐに回復し続けました。
ガスリーはトラックに戻されましたが、すぐにパワーの問題を報告し、彼のメカニックが彼の車に取り組んでいる間にピットに戻りました。
アルピーヌは彼の車のパワーユニットのターボチャージャーの問題を解決した後、ガスリーはセッションの最後の1分で再びトラックに戻ることができました。
セッションが20分経過すると、ラップタイムが落ち始め、異なるドライバーがリードを交代しました。ルクレール、フェルスタッペン、ノリス、そして再びルクレールが速いタイムを記録しました。
リプレイでは、ルクレールがスイミングプールセクションでミスをしており、右前タイヤがバリアに擦れているのが見えました。フェラーリのリアが踏み出しましたが、彼はコントロールを保ちました。
メルセデスのドライバーであるラッセルは、タイヤに不満を述べており、十分なグリップを提供していないと述べています。これは彼の2回目の苦情であり、最初はハードタイヤについて、今はミディアムタイヤについてです。
オコンは車の前部に問題があり、ターン時にジャンプする原因となっています。彼はまた、チームメイトと同様にパワー不足を報告しています。彼はピットに行って問題を解決することにします。
しかし、オコンの問題はチームメイトとは異なり、修理後に再びトラックに戻ることができました。
ルクレールはターン11のバリアとのさらなる接触を経験しました。それにもかかわらず、彼はセッションの中間地点で最速ラップを記録することに成功しました。
フェルスタッペンは引き続きバリアとの危険な接近を続け、コメントを述べています。「車は限界に近いよ、おい」。
ピアストリはソフトタイヤを使用する最初のドライバーとなり、初めの試みで6番目に速いタイムを記録します。そして、2回目の試みで最速ラップを記録します。
他のドライバーも続いてソフトタイヤでラップを開始します。ラッセルは最速タイムを記録し、ピアストリよりも0.3秒以上速くなります。しかし、ピアストリはすぐに反応します。
サインズはペレスに文句を言い、彼がトラック上で彼にもっとスペースを与えるべきだったと主張しています。これはモナコではよくある問題で、狭いコーナーや限られた追い越しの機会が原因です。
残り15分で、周は1コーナーのバリアに衝突し、フロントウィングに大きなダメージを与えました。セッションは一時的に中断され、マーシャルが残骸を片付けるために行われます。残念ながら、ルクレールは周の車の破損した炭素繊維の一部を跨ぎます。
時計に残り10分でセッションが再開されますが、徐々に強まる雨が降り始めます。コンディションが悪くなる前に、ドライバーたちは急いでコースを利用します。
終了5分前、ペレスは右後輪のパンクを報告し、困難を抱えながらピットに戻ります。ベルスタッペンは速いラップ中にプールのシケインをミスします。
その後、ベルスタッペンは「路面の凹凸で車が不安定で、エンジンブレーキやブレーキバランスの調整をするとますます悪化する」とコメントしています。
ベルスタッペンとレッドブルにとっては、困難を抱えた3戦連続のスタートとなりました。
© 2024
フォーミュラ1のドライバー、ルイス・ハミルトンは、日曜日のモナコグランプリで見事な勝利を収めました。ハミルトンはポールポジションからスタートし、レースを支配し、1位でゴールラインを通過し、シーズン4連勝を果たしました。
モナコでのハミルトンの勝利により、彼はドライバーズチャンピオンシップでさらにリードを広げました。この結果により、彼はライバルたちに対するリードを広げ、8度目のワールドチャンピオンを獲得することにますます近づいています。
モナコのレースは興奮と激しい競争に彩られました。いくつかのドライバーがレース中にハミルトンを追い越そうとしましたが、彼は堅守を貫き、相手にチャンスを与えませんでした。
ハミルトンの勝利に加えて、レースのもう一つのハイライトは若手ドライバーのマックス・フェルスタッペンの印象的なパフォーマンスでした。彼はレース全体で多くのスキルと決意を示し、表彰台の座を確保しました。
モナコの結果により、ハミルトンは今シーズンのタイトルを争うトップの候補者として自らを確固たる存在にしました。このペースを維持し続ければ、彼はフォーミュラ1史上最も成功したドライバーになる素晴らしいチャンスがあります。
次のステージはカナダグランプリで、来週行われます。ハミルトンが彼の完璧なパフォーマンスを維持し、チームにもう一つの勝利をもたらすことができるかどうか興味深いです。
