メルセデスは、モナコグランプリのフォーミュラ1でのアンダーカットの試み中にルイス・ハミルトンに提供されたコミュニケーションにミスがあったことを認めました。メルセデスのドライバーとレッドブルのマックス・フェルスタッペンの戦略は、ファーストラップでのレッドフラッグによって妨害され、彼らはミディアムタイヤに注意を払わなければなりませんでした。ポジションを失うことなくピットストップをする十分なアドバンテージを持っていたにもかかわらず、メルセデスは51周目にハミルトンをピットに呼び、ハードコンパウンドに切り替えました。残念なことに、ハミルトンはアウトラップに関する重要なメッセージを受け取らず、次の周でレッドブルがアンダーカットをカバーするために反応したときにベルスタッペンの後ろになってしまいました。ベルスタッペンは新しいタイヤで他のメルセデス車のジョージ・ラッセルを追いかけ始めましたが、ハミルトンはなぜ必要な呼び出しを受けなかったのか疑問に思いました。チーム代表のトト・ウォルフは、ピットウォールでのコミュニケーションの失敗があったことを認め、ハミルトンに与えられたメッセージが混乱し、誤っていたことを認めました。ウォルフはまた、モンテカルロの狭いストリートではほぼ不可能なオーバーテイクがあることを認識し、レース結果は実質的に2回目のスタート後に決まったと述べました。彼は、適切なタイミングでのセーフティカーを利用した戦略的な動きがあったかもしれないと述べました。しかし、これは1人のドライバーにとって不公平であり、もう1人にとって公平であるということです。最終的に、モナコは重要な変更を行うことが困難なトラックであり、レース結果はしばしばスターティングポジションを反映しています。
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