Mike Conway, Nyck de Vries e Kamui Kobayashi hanno conquistato la vittoria con la GR010 Hybrid Hypercar numero 7, superando la dominante Ferrari quando la pioggia è arrivata più tardi nella gara. Successivamente, hanno lottato contro la Porsche 963 LMDh di Laurens Vanthoor, Andre Lotterer e Kevin Estre in un finale emozionante, garantendo la prima vittoria della stagione per il team giapponese con sede in Germania. La seconda Porsche 963 Campbell Christensen Makowiecki con il numero 5 ha completato il podio, diventando un Porsche 2-3.
La Ferrari numero 50 Fuoco Molina Nielsen 499P ha riportato un po’ di orgoglio alla Ferrari superando la seconda Toyota Buemi Hartley Hirakawa con il numero 8 all’ultima curva, garantendo il quarto posto. La BMW di Sheldon van Der Linde Frijns Rast con il numero 20 ha offerto una prestazione impressionante, terminando sesto assoluto. La seconda Ferrari con il numero 51 guidata da Pier Guidi Calado Giovinazzi e la gialla 83 Kubica Shwartzman Yifei fratello hanno seguito da vicino.
La nuova Peugeot 9X8 24 con ali di Jensen Müller Vergne e la Cadillac V-Series.R LMDh a due piloti hanno completato la top ten. Sono stati seguiti dalla Porsche 38 Jenson Button Hanson Rasmussen Hertz del Team Jota e dalla Lamborghini Hypercar Bortolotti Mortara Kvyat 63 Iron Lynx in ascesa.
La Ferrari ha iniziato la gara in modo deciso, guidando il gruppo con un drammatico 1-2-3. Tuttavia, il loro vantaggio è durato poco, poiché la pista è stata liberata dopo una collisione al primo giro coinvolgente l’Alpine di Matthieu Vaxiviere e il Peugeot di di Resta, insieme ad altre vetture. Vaxiviere ha ricevuto una penalità di un minuto per la sua partecipazione all’incidente.
Una volta che la gara è ripresa, le Ferrari hanno mantenuto il comando, ma l’ordine di corsa è diventato confuso a causa delle diverse strategie di pit stop. Il Porsche Conway 6 ha fatto progressi ed è emerso come il leader tra le Ferrari inseguitrici. Ha guadagnato due posizioni superando la Ferrari gialla di Kubica e approfittando della Ferrari rossa di Nielsen, che ha dovuto rallentare per cambiare il pneumatico posteriore sinistro.
Tuttavia, Nielsen ha recuperato la seconda posizione dietro al suo compagno di squadra Giovinazzi, creando un 1-2 delle Ferrari rosse mentre si avvicinavano alla metà della gara. La Toyota di de Vries 7 si è presto unita alla battaglia e alla fine ha preso il comando con Kobayashi al volante, man mano che le strategie si dispiegavano.
Poi è arrivata la pioggia, portando la Toyota 7 di Kobayashi e il Porsche 6 di Estre a prendere una decisione cruciale di fermarsi per montare pneumatici da pioggia. Le tre Ferrari e il Porsche 6 hanno scelto di rimanere in pista con pneumatici slick. Questa decisione si è rivelata determinante, poiché quelli con pneumatici slick hanno faticato nelle condizioni bagnate. Campbell ha reagito prontamente e ha effettuato un pit stop prima che le auto di casa finalmente facessero i loro pit stop per montare gli pneumatici appropriati.
Era troppo tardi, lasciando le Ferrari fuori portata e i devoti fan della Ferrari a chiedersi come la loro amata squadra abbia fallito nel dividere la strategia in queste condizioni imprevedibili. E cosa avrebbe potuto essere? Tuttavia, la Ferrari ha rischiato all’ultimo minuto mantenendo solo Pier Guidi con pneumatici da pioggia mentre gli altri passavano agli slicks.
La Porsche ha adottato una tattica simile, permettendo a Campbell di guadagnare terreno mentre gli altri procedevano con cautela sulla pista che si stava asciugando. Alla fine, la Toyota di Kobayashi era in testa alla Porsche di Estre con pneumatici superiori. La Porsche di Campbell è salita al terzo posto con pneumatici ancora migliori, ma la Toyota di Hirakawa era sotto pressione da Fuoco nella Ferrari numero 50.
Kobayashi è riuscito in qualche modo a tenere dietro Estre per la vittoria nella loro epica battaglia attraverso il traffico fino al traguardo, con Campbell che ha finito in un distante terzo posto. Più indietro, Fuoco ha finalmente trovato un po’ di sollievo dalla tardiva scommessa di pneumatici della Ferrari, utilizzando i suoi slick più nuovi per superare un Hirakawa indifeso e assicurarsi il quarto posto nell’ultimo giro.
La sua fortuna è migliorata quando la BMW di van der Linde ha ricevuto una penalità tardiva per aver infranto le regole nei box dopo una gara impressionante. Tuttavia, ha terminato in un onorevole sesto posto davanti alla Ferrari rossa di Pier Guidi, che ha superato la simile vettura gialla di Ye per piazzarsi al settimo posto, mentre la Peugeot in testa e il Cadillac hanno completato la top ten.
Nella classe LMGT3, la BMW ha avuto una giornata memorabile. Darren Leung, Sean Gelael e Augusto Farfus hanno garantito una doppietta con la M4 GT3. Hanno superato Valentino Rossi, sì, il famoso Valentino Rossi, Maxime Martin e Ahmad al Harty. Il team ha eseguito cambi piloti impeccabili, permettendo ai loro piloti professionisti di passare il massimo tempo possibile al volante e mantenendo la Porsche 911 GT3 di Malykhin Sturm Bachler al terzo posto.
Come risultato, la lotta per il titolo piloti è guidata dal team Porsche e dai vincitori del Qatar Laurens Vanthoor, Andre Lotterer e Kevin Estre Conway. Sono seguiti dal trio della Toyota Conway, de Vries e Kobayashi, e dal trio della Porsche Campbell, Christensen e Makowiecki. Porsche ha anche un vantaggio confortevole nella classifica costruttori, davanti a Toyota, Ferrari, BMW, Alpine, Peugeot, Cadillac e Lamborghini.
Il Road to Le Mans si sposterà ora a Spa Francorchamps per il suo tradizionale test di 6 ore domenica 12 maggio. Poi tutti gli occhi saranno puntati sulla tanto attesa gara di 24 ore il 15 e 16 giugno. Non dimenticare di segnare sul tuo calendario! Il tuo Road to Le Mans è presentato da Toyota Gazoo Racing.
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