VW, come annunciato lo scorso anno, ha adottato una nuova formula per denominare i suoi modelli elettrici, mantenendo il prefisso ID., che si riferisce al sottobrand creato per questo tipo di modello, ma cambiando i numeri che identificavano i segmenti con i nomi che associamo ai modelli di maggior successo del produttore tedesco. All’orizzonte, a seguito dei lanci di ID. Polo e ID. Cross, e in concomitanza con il primo grande aggiornamento di ID. 4, c’è l’introduzione di ID. Tiguan.
Le informazioni non sono ancora state confermate dal marchio di Wolfsburg. Tuttavia, secondo la pubblicazione Automotive News Europe, i membri di IG Metall, il più grande sindacato dei metalmeccanici in Germania (e nel mondo), durante una conferenza stampa presso lo stabilimento di Emden in Germania, hanno annunciato un cambiamento che coinciderà con il primo grande aggiornamento del SUV 100% elettrico, che ha debuttato a settembre 2020 (all’epoca, era solo il secondo modello del sottobrand presentato nel 2019, simultaneamente con il lancio di ID. 3).
ID. 4 si basa sull’architettura tecnica MEB e misura 4584 mm in lunghezza, con un passo di 2765 mm. Il Tiguan, nella sua terza generazione, presentato nel 2024, ha (quasi) le stesse dimensioni, misurando 4551 mm in lunghezza e 2681 mm in passo. Durante il 2025, VW ha venduto 80.123 unità del primo, un aumento del 23,8% rispetto al 2024 – è il quinto veicolo elettrico più venduto in Europa, dietro alla Tesla Model Y (151.331 unità), Skoda Elroq (94.106), Tesla Model 3 (86.261) e Renault 5 E-Tech Electric (81.517) – e 197.000 del secondo (+0,8%), rendendolo il SUV compatto di maggior successo nel Vecchio Continente.
La modernizzazione dell’ID. 4 è prevista per la seconda metà del 2026 e coincide anche con la fine della produzione a Zwickau, in Germania, con il passaggio a Emden. Fuori dall’Europa, VW produce anche questo SUV completamente elettrico negli Stati Uniti (Chattanooga, Tennessee) e in Cina (Anting, con SAIC, e Foshan, con FAW). Per quanto riguarda l’ID. 5, presentato a novembre 2021 e in produzione da gennaio 2022, a causa della domanda ridotta, sarà dismesso dal marchio tedesco, che intende concentrarsi sulla produzione di modelli con volumi maggiori, sebbene questa informazione manchi anche di conferma ufficiale.
Secondo la stessa fonte, VW intende anche avvicinare l’ID. Tiguan al Tiguan, sia nell’immagine che nel posizionamento commerciale. Così, l’allineamento tra i modelli con motore a combustione interna e quelli 100% elettrici sarà molto più chiaro. I rappresentanti di IG Metall hanno anche assicurato la produzione dell’ID.4 a Emden fino alla fine del 2031 e hanno informato che la successione del modello deve ancora essere decisa, due ulteriori informazioni su cui il marchio tedesco non ha commentato.
L’adozione di una strategia per i nomi dei modelli elettrici è stata annunciata da VW nel settembre 2025, all’IAA di Monaco, durante il debutto dell’ID. Polo. L’idea dietro il cambiamento è di utilizzare designazioni familiari per i clienti e, pertanto, poiché giocano con le emozioni, possono, in teoria, sedurli molto più facilmente.
