Simile al Ferrari, rappresenta l’apice della Formula 1 e funge da strumento di marketing eccezionale. Tutti desiderano farne parte – le squadre, i piloti, le celebrità – nonostante l’assenza di una vera gara. In questo senso, contraddice lo scopo fondamentale della Formula 1. Tuttavia, i soldi continuano ad arrivare.
Anche se non ci si deve aspettare molta emozione dal piccolo principato ai giorni nostri, il Gran Premio di Monaco dello scorso domenica è stato particolarmente monotono. L’unico momento emozionante è avvenuto durante la prima metà del giro 1, quando Kevin Magnussen ed Esteban Ocon hanno dimostrato la futilità dei sorpassi. Di conseguenza, i commissari hanno preso la giusta decisione di interrompere la gara con la bandiera rossa e ricominciare. Purtroppo, ciò ha solo rafforzato l’idea che la gara potrebbe non essere l’obiettivo principale. C’era solo una strategia in gioco: evitare di sbattere contro il muro e sperare che gli altri facessero lo stesso.
Le reputazioni nelle corse sono sempre precarie. Se riesci a eseguire un sorpasso audace, sei acclamato come incredibile, ma se finisci per sbattere contro te stesso e gli altri nel processo, sei etichettato come incompetente. La chiave è mantenere un rapporto favorevole, preferibilmente intorno a 100:1, dove i momenti eroici superano gli errori. La mossa di Magnussen su Sergio Perez è stata sciocca? Molti direbbero di sì, ma io, d’altra parte, sono in disaccordo. È Monaco, e poiché il podio era fuori portata, battere il proprio compagno di squadra è stato il miglior risultato possibile.
C’è stato un breve momento in cui si è aperta una fessura molto stretta, e Magnussen ha incarnato la definizione di Ayrton Senna di un pilota da corsa. Tuttavia, considero Perez parzialmente responsabile. Non per non aver visto Magnussen nei suoi specchietti, ma per essere stato in quella posizione in primo luogo. Come pilota di un RB20, non aveva il diritto di essere coinvolto in una battaglia all’interno della gara di supporto.
La situazione di Ocon è diversa. Dopo le qualifiche, il team totalmente francese con sede nel Regno Unito aveva una legittima possibilità di garantirsi punti preziosi. Tuttavia, Ocon ha distrutto questo sogno a Portier. “Andare al massimo” è una cosa; entrare in una curva a occhi chiusi e senza un piano è un’altra, specialmente quando coinvolge il proprio compagno di squadra. Chiaramente, questo concetto non è stato compreso da Ocon, risultando in una macchina che sembrava avere più entusiasmo che abilità da parte del pilota. Nel frattempo, il team Alpine ha lavorato instancabilmente per riparare la macchina di Pierre Gasly durante il periodo di bandiera rossa.
Il risultato finale: Gasly (l’eroe) ha conquistato un punto, terminando al decimo posto. Nel frattempo, Ocon (lo zero) ha guardato dalla tribuna e ha iniziato a fare telefonate alla ricerca di un posto per la prossima stagione. Mi chiedo se qualcuno abbia risposto? Per coloro di noi che avevano previsto che questa coppia di piloti sarebbe stata costosa, il nostro caso è chiuso. Grazie, Esteban.
