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Verstappen ammette che i giri di F1 a Imola sono stati come guidare su una superficie scivolosa.

Carl Smith by Carl Smith
Maggio 19, 2024
in Motorsport
Reading Time: 2 mins read
0
Verstappen confessa que as voltas de F1 em Imola foram como dirigir em uma superfície escorregadia.

Max Verstappen, il pilota olandese che rappresenta la Red Bull Racing, ha espresso preoccupazioni sulla durata dei suoi pneumatici duri durante la sua performance trionfante nel Gran Premio dell’Emilia Romagna a Imola, in Italia. Verstappen ha descritto la sua esperienza al volante come guidare sul ghiaccio. Nonostante ciò, è riuscito a mantenere il controllo della gara, allontanandosi da Lando Norris e dagli altri leader che stavano usando il composto duro. Tuttavia, man mano che la gara si avvicinava alla fine, Norris ha iniziato a ridurre rapidamente il distacco tra loro. Alla fine, Verstappen è riuscito a tenere a bada Norris per soli sette decimi di secondo. Verstappen ha espresso dubbi sulla sua capacità di terminare la gara con i suoi pneumatici usurati dopo appena 10 giri, poiché avevano perso aderenza e facevano scivolare la sua auto in modo imprevedibile. Ha persino ricordato un momento spaventoso alla Curva 7, dove è quasi finito contro le tribune. Nonostante le condizioni difficili, Verstappen si è impegnato al massimo, utilizzando l’aderenza rimanente che aveva per garantire la vittoria. Norris, d’altra parte, si è sentito deluso per non avere un’altra possibilità di superare Verstappen e conquistare la vittoria. Verstappen ha riconosciuto la forte performance di Norris e ha ammesso di essere preoccupato per l’avanzamento del suo rivale. Tuttavia, ha confidato nella sua esperienza e ha mantenuto la calma, evitando qualsiasi errore che potesse costargli la gara. Verstappen ha sottolineato l’importanza di rimanere entro i suoi limiti, anche se la sua aderenza stava diminuendo. Ha riconosciuto che spingere troppo l’auto oltre le sue capacità avrebbe portato solo a ulteriori problemi di equilibrio. Invece, Verstappen si è concentrato su una guida fluida e ha sfruttato la velocità in rettilineo della sua auto, aiutato dalla configurazione dell’ala posteriore. Questa strategia, alla fine, gli ha permesso di difendere la sua posizione e garantire una vittoria molto combattuta.

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