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Verstappen ammette che i giri di F1 a Imola sono stati come guidare su una superficie scivolosa.

Carl Smith by Carl Smith
Maggio 19, 2024
in Motorsport
Reading Time: 2 mins read
0
Verstappen confessa que as voltas de F1 em Imola foram como dirigir em uma superfície escorregadia.
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Max Verstappen, il pilota olandese che rappresenta la Red Bull Racing, ha espresso preoccupazioni sulla durata dei suoi pneumatici duri durante la sua performance trionfante nel Gran Premio dell’Emilia Romagna a Imola, in Italia. Verstappen ha descritto la sua esperienza al volante come guidare sul ghiaccio. Nonostante ciò, è riuscito a mantenere il controllo della gara, allontanandosi da Lando Norris e dagli altri leader che stavano usando il composto duro. Tuttavia, man mano che la gara si avvicinava alla fine, Norris ha iniziato a ridurre rapidamente il distacco tra loro. Alla fine, Verstappen è riuscito a tenere a bada Norris per soli sette decimi di secondo. Verstappen ha espresso dubbi sulla sua capacità di terminare la gara con i suoi pneumatici usurati dopo appena 10 giri, poiché avevano perso aderenza e facevano scivolare la sua auto in modo imprevedibile. Ha persino ricordato un momento spaventoso alla Curva 7, dove è quasi finito contro le tribune. Nonostante le condizioni difficili, Verstappen si è impegnato al massimo, utilizzando l’aderenza rimanente che aveva per garantire la vittoria. Norris, d’altra parte, si è sentito deluso per non avere un’altra possibilità di superare Verstappen e conquistare la vittoria. Verstappen ha riconosciuto la forte performance di Norris e ha ammesso di essere preoccupato per l’avanzamento del suo rivale. Tuttavia, ha confidato nella sua esperienza e ha mantenuto la calma, evitando qualsiasi errore che potesse costargli la gara. Verstappen ha sottolineato l’importanza di rimanere entro i suoi limiti, anche se la sua aderenza stava diminuendo. Ha riconosciuto che spingere troppo l’auto oltre le sue capacità avrebbe portato solo a ulteriori problemi di equilibrio. Invece, Verstappen si è concentrato su una guida fluida e ha sfruttato la velocità in rettilineo della sua auto, aiutato dalla configurazione dell’ala posteriore. Questa strategia, alla fine, gli ha permesso di difendere la sua posizione e garantire una vittoria molto combattuta.

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