Dopo la vittoria a Monaco, la Ferrari ha affrontato difficoltà in Canada e le sue lotte sono continuate a Barcellona. Nonostante avessero una SF-24 aggiornata, si sono trovati dietro alla Red Bull Racing, alla McLaren e persino alla Mercedes.
Durante la gara di Formula 1 della scorsa domenica, Charles Leclerc si è qualificato quinto, mentre Carlos Sainz ha garantito la sesta posizione. Entrambi i piloti hanno mantenuto le loro posizioni e hanno attraversato il traguardo nello stesso ordine.
Dopo la gara a Barcellona, Vasseur, insieme ad altri media, tra cui il GrandPrix247, ha posto la domanda sulla differenza tra Ferrari e Mercedes. Vasseur ha riconosciuto che erano solo cinque millesimi di secondo dietro alla Mercedes nelle qualifiche del sabato. Ha attribuito questa piccola differenza a fattori esterni, come una raffica di vento. Inoltre, ha sottolineato che la Mercedes era stata 40 secondi dietro alla Ferrari nella precedente gara a Monaco.
Vasseur ha sottolineato l’importanza di rimanere calmi e di non trarre conclusioni affrettate. Ha enfatizzato la necessità di valutare ogni singola gara, poiché il formato, le condizioni della pista e i tipi di curve variano da un evento all’altro. Ha previsto che la prossima gara presenterà uno scenario completamente diverso. Vasseur ha anche evidenziato che negli ultimi 10 anni ci sono stati casi in cui diversi piloti di squadre diverse hanno conquistato la pole position in gare consecutive. Ciò suggerisce che non esiste una superiorità chiara tra le squadre.
In sintesi, le prestazioni della Ferrari a Barcellona non hanno soddisfatto le aspettative, ma Vasseur ha chiesto cautela ed ha enfatizzato la natura imprevedibile della Formula 1.
Quando questionado sobre as fraquezas do SF-24, Vasseur descartou problemas importantes, atribuindo quaisquer problemas a condições específicas da pista e à competitividade do campo da F1. Ele explicou que as margens estreitas entre as equipes, com quatro equipes diferentes conquistando a pole position nas últimas quatro corridas, significavam que pequenas variações no traçado da pista, compostos de pneus e temperaturas poderiam ter um impacto significativo no desempenho. Essa competição acirrada também dificultava as ultrapassagens em certas pistas, resultando na ordem de classificação da qualificação muitas vezes refletindo a classificação final da corrida. Vasseur reconheceu que seu desempenho nos sábados, ao invés do dia da corrida, precisava melhorar.
Vasseur respondeu a perguntas sobre as vitórias da Ferrari em Melbourne e Mônaco, que são consideradas pistas atípicas, afirmando que não era motivo de preocupação. Ele destacou que a Ferrari também havia sido competitiva em outras corridas e que a ordem atual do grid pode não ser indicativa de uma hierarquia clara. Ele enfatizou que as características do carro e as condições específicas da pista desempenhavam um papel significativo no desempenho e que as próximas corridas proporcionariam um melhor entendimento das forças relativas das equipes.
Per quanto riguarda l’aggiornamento spagnolo per il SF-24, Vasseur ha espresso soddisfazione per i progressi che avevano fatto. Ha osservato che tutte le squadre stavano costantemente migliorando le loro macchine e, anche se portare aggiornamenti non garantiva un successo immediato, non farlo avrebbe potuto comportare un calo delle prestazioni. Vasseur ha sottolineato che i suoi sforzi di sviluppo si estendevano oltre l’aerodinamica e che a volte ci volevano alcune gare per ottimizzare completamente il nuovo pacchetto. Ha menzionato che la convergenza delle prestazioni era stata osservata nell’ultimo anno ed ha espresso fiducia che avrebbero fatto un miglior uso della macchina nella prossima gara.
Vasseur ha concluso osservando che la dimensione dei pacchetti di aggiornamento era diminuita significativamente rispetto a due anni fa, indicando un approccio più raffinato allo sviluppo. Ha enfatizzato che il miglioramento continuo era la chiave del successo nella Formula 1 e che le squadre avrebbero continuato a portare aggiornamenti lungo la stagione.
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