Crédito: Julien Delfosse / DPPI
Il pilota della Peugeot, Stoffel Vandoorne, ha parlato alla stampa delle sfide nel trovare un giro pulito a Le Mans. Ha menzionato che è uno dei compiti più difficili della gara. Di solito, la migliore opportunità per trovare un giro pulito è all’inizio della sessione, quando i piloti completano il loro primo giro. Tuttavia, la posizione nel pit lane gioca anche un ruolo in questo, e attualmente la Peugeot è posizionata alla fine del pit lane. Questo significa che probabilmente ci saranno molte auto davanti a loro, rendendo incerto se riusciranno a superarle tutte prima di iniziare i loro giri. Nonostante queste complicazioni, Vandoorne crede che ci siano tendenze chiare che tutti analizzano per determinare il momento migliore per uscire in pista. Alla fine, la fortuna gioca anche un ruolo nella navigazione di successo della gara.
Le qualifiche si svolgeranno mercoledì 12 giugno alle 19.00, ora locale. Un totale di 62 auto di tre categorie competiranno per garantirsi un posto nella Hyperpole shootout il giorno successivo. Per qualificarsi per lo shootout, le squadre devono essere tra le prime otto posizioni nella rispettiva categoria. La Hyperpole è stata introdotta per l’intero Campionato del Mondo di Endurance della FIA nel 2024, ma è stata implementata solo nelle 24 Ore di Le Mans dal 2021.
Durante le sessioni di allenamento di qualifica, conosciute come Q1, la maggior parte delle auto cerca di entrare in pista presto per trovare spazio libero per i loro giri veloci. Questo include prototipi di endurance, auto GT e, quest’anno, Hypercars, LMP2 e LMGT3 per la prima volta. Nonostante l’intenzione di trovare spazio libero, molte auto finiscono per invadere il primo giro veloce delle altre.
La squadra BMW M WRT è posizionata più vicina all’uscita del pit lane, seguita dalla Lamborghini Iron Lynx, il che dà loro un vantaggio nel uscire per primi dal pit lane tra le squadre Hypercar. La Ferrari è posizionata nel terzo anteriore del pit lane, mentre la Porsche è nella seconda sezione, un po’ più avanti nel percorso. La Peugeot si trova alla fine, e la Toyota rimane una delle ultime squadre nel pit lane, come al solito.
Senza l’uso dei riscaldatori per pneumatici in questa gara, i piloti Hypercar dovranno trovare spazio libero in pista per ottenere tempi di giro competitivi. Si prevede che l’evoluzione della pista del Circuit de la Sarthe rimanga stabile durante l’intera sessione di un’ora, senza cambiamenti significativi.
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