Di Pedro Junceiro
Uno studio condotto da Generational+, un’azienda britannica specializzata nel testing delle batterie per veicoli elettrici, conclude che queste batterie resistono alla degradazione molto meglio del previsto. Questo tipo di analisi è fondamentale per sostenere il mercato dell’usato, a causa dell’impatto che questo fattore, sempre molto temuto dai consumatori, ha sui valori residui dei veicoli.
Infatti, le batterie, il componente più costoso nei veicoli elettrici, continuano ad essere viste con sospetto da molti conducenti, che temono perdite sostanziali delle loro rispettive capacità con l’età e l’uso. Questa preoccupazione si riflette nel mercato dell’usato e nei valori residui dei clienti di grandi flotte, che temono significative svalutazioni nei prezzi delle auto basate proprio sullo stigma che abbiamo descritto all’inizio di questo paragrafo.
Tuttavia, lo studio di Generational+ presenta conclusioni molto più positive: “Le batterie stanno funzionando meglio e degradando meno di quanto ci si aspettasse”. Sottolineando la necessità di un approccio diverso ai criteri di deprezzamento per i veicoli elettrici usati, poiché i principi di età e chilometraggio adottati per le auto a motore a combustione non si adattano completamente ai veicoli elettrici, l’azienda britannica afferma che è lo stato della batteria a permettere di definire il valore di un veicolo elettrico usato, in quanto “rappresenta una base stabile per decisioni ben informate”.
L’azienda ha studiato più di 8000 veicoli elettrici, inclusi veicoli leggeri passeggeri e veicoli commerciali leggeri, con diverse età e chilometraggi. “I risultati confermano che le prestazioni complessive delle batterie superano significativamente le aspettative sia dei produttori che dei consumatori, sebbene i risultati dipendano fortemente dall’uso dei veicoli”.
Lo Stato di Salute della batteria è una metrica utilizzata per descrivere la condizione di questo componente in relazione alla sua capacità originale e consente di comprendere sia l’uso che la durata stimata. Questo è essenziale per la fiducia dei consumatori e per ottenere garanzie. La convenzione nel settore è che una batteria con una capacità inferiore al 70% sia alla fine della sua vita, ma può essere utilizzata per altri tipi di applicazioni secondarie (Second Life).
“In tutti i veicoli testati nel 2025, la salute media della batteria si attestava a un robusto 95,15%. Anche nelle auto che hanno otto o nove anni, le batterie mantengono capacità medie attorno all’85%, ben al di sopra della soglia del 70% che attiva le garanzie per la maggior parte dei produttori di attrezzature originali,” conclude lo studio. Aggiunge: “Anche i veicoli con alto chilometraggio – oltre 100.000 miglia [circa 160.000 km] – mostrano spesso risultati tra l’88% e il 95%. Pertanto, il chilometraggio da solo non è l’indicatore più affidabile della condizione della batteria. Tuttavia, i risultati variano da marca a marca e da modello a modello. Ecco perché questi test sono così importanti,” spiega.
Infine, secondo Generational+, il degrado delle batterie è molto più lento del previsto, attestandosi, nel peggior scenario, all’82% dello Stato di Salute della Batteria per veicoli di età compresa tra otto e dodici anni. I britannici concludono anche che le abitudini di ricarica sono cruciali per la longevità della batteria, raccomandando quindi il mantenimento di buone pratiche.
