Red Bull Racing RB20. 23.02.2024. Test di Formula 1, Sakhir, Bahrain, Giorno Tre
La Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) ha rivelato le ultime specifiche per le 10 vetture di Formula 1 prima dell’inizio della stagione in Bahrain nel 2024.
Dopo aver dedicato la pre-stagione alla creazione di nuovi design e alla raccolta di dati dai test pre-stagionali della scorsa settimana presso il Circuito Internazionale del Bahrain, le squadre hanno risposto sforzandosi di ottimizzare i loro pacchetti per la gara di questo fine settimana.
Nonostante sembrassero inizialmente i favoriti dominanti con la loro RB20 radicalmente evoluta, la Red Bull ha deciso di apportare diverse modifiche per sfruttare ulteriormente il loro vantaggio percepito.
Nella parte anteriore dell’auto sono state apportate modifiche all’ala anteriore e alle placche finali per migliorare la carica mantenendo la stabilità.
Allo stesso modo, sono state apportate modifiche al muso per migliorare il flusso d’aria verso l’ala anteriore e la carrozzeria dell’auto.
Le prese d’aria laterali della RB20 sono state oggetto di molte discussioni fin dal debutto dell’auto, e le prese d’aria verticali sono state ridisegnate per utilizzare al meglio la pressione per il raffreddamento del radiatore, riducendo al minimo il loro impatto sul bordo del fondo.
Riguardo al bordo del fondo, mentre altre squadre cercano di replicare il design della Red Bull per migliorare le prestazioni, il team con sede a Milton Keynes si è ispirato ad altri design della griglia per creare forme che generano più carico aerodinamico.
Spostandoci alla parte posteriore dell’auto, sono state aggiunte aperture di raffreddamento aggiuntive alla RB20 per soddisfare le esigenze di temperatura del circuito del Bahrain, e la copertura del motore è stata riconfigurata per ottimizzare il flusso d’aria verso l’ala posteriore.
Nella Mercedes W15, l’ala anteriore presenta un design innovativo in cui l’elemento anteriore è separato dal muso e il quarto elemento è ridotto utilizzando un cavo in fibra di carbonio.
Questo design mira a migliorare il flusso d’aria verso la parte posteriore dell’auto e a ridurre la resistenza generata dall’ala anteriore.
In contrasto con la Red Bull, la Mercedes W15 incorpora un’entrata triangolare nel suo ingresso d’aria laterale per migliorare il flusso d’aria verso i radiatori e aumentare le prestazioni nella parte posteriore del fondo.
Il fondo stesso, un componente cruciale nell’era dell’effetto suolo della F1, è stato modificato nella sua curvatura e nel profilo del tunnel del fondo per generare più carico e ottimizzare il flusso d’aria verso il diffusore posteriore.
Una copertura del motore modificata è stata introdotta per migliorare il flusso d’aria verso l’ala posteriore, e l’ala posteriore e l’ala a trave sono state anche aggiornate per migliorare l’efficienza aerodinamica.
La Ferrari SF-24 ha subito una trasformazione sottile rispetto ai suoi concorrenti prima dell’inizio delle prove libere di giovedì, con solo tre modifiche. L’ingresso del sidepod è stato ridisegnato e sollevato per migliorare il flusso d’aria attraverso la parte inferiore del sidepod e intorno alla parte posteriore del fondo. La copertura del motore è stata ampliata e ora include una sezione centralizzata di aperture di raffreddamento, con l’obiettivo di migliorare l’efficienza complessiva in quell’area. Infine, la sospensione posteriore della SF-24 è stata regolata per adattarsi meglio allo sviluppo generale della carrozzeria dell’auto.
Nella gara di sviluppo del 2023, la McLaren è emersa come la campionessa non ufficiale, grazie a una serie di aggiornamenti di successo apportati alla sua sfidante MCL60. Mentre si preparano per il GP del Bahrain di quest’anno, la MCL38 presenta quattro caratteristiche aggiornate. Queste includono un ingresso di sidepod modificato, una nuova forma per la carrozzeria che copre il motore, regolazioni ai bordi del fondo e un nuovo montaggio per l’ala posteriore. Tutti questi cambiamenti sono stati implementati per migliorare l’efficienza e il flusso d’aria, migliorando al contempo le prestazioni di raffreddamento e ottimizzando i livelli di resistenza specificamente per il circuito del Bahrain.
L’Aston Martin ha affrontato sfide nella gara di sviluppo dell’anno scorso e ha fatto sforzi per creare una macchina AMR24 più versatile che possa performare bene su vari circuiti. Il team di Silverstone ha introdotto nove modifiche al suo nuovo sfidante. L’ala anteriore ora ha una posizione di montaggio rivista attraverso il secondo elemento, con l’obiettivo di migliorare la distribuzione del carico e la sua interazione con gli altri elementi dell’auto. Inoltre, il muso dell’AMR24 è stato accorciato per completare questa modifica. La forma e i bordi del fondo sono stati rivisti per migliorare il carico, e l’ingresso del sidepod è stato sollevato insieme a una maggiore profondità dell’undercut nella copertura del motore, per ottimizzare il flusso d’aria verso la parte posteriore dell’auto. I cambiamenti nella disposizione della sospensione posteriore hanno portato a condotti di freno posteriori modificati, e gli elementi interni dell’ala a trave sono ora montati sulla struttura di impatto dell’AMR24 per migliorare le prestazioni complessive.
L’Alpine presenta il suo veicolo A524 come un modello “completamente nuovo” per la stagione 2024, ma dopo un test deludente, riusciranno le sue ali anteriori e i bordi del fondo aggiornati a evitare che rimanga indietro nel gruppo inferiore dei concorrenti?
Nel tentativo di superare l’Alpine, la Williams presenta la nuova FW46, un’auto significativamente modificata rispetto al suo predecessore, con 14 modifiche apportate.
La FW45 si è dimostrata un’auto difficile da ottimizzare, funzionando bene solo in configurazioni specifiche di pista con basso carico aerodinamico. Per la stagione 2024, il team con sede a Grove ha cercato di correggere questo problema. Il risultato è un nuovo design dell’ala anteriore, un muso ridisegnato, modifiche alla sospensione anteriore e posteriore, una struttura del fondo completamente rinnovata con recinzioni e bordi aggiornati, un nuovo ingresso di sidepod e un design del diffusore modificato. Inoltre, l’auto presenta un nuovo layout della copertura del motore e del motore, specificamente adattato ai requisiti di raffreddamento del Bahrain. L’ala posteriore e il montaggio dell’ala a trave sono stati ridisegnati, insieme alla geometria del posteriore.
La RB è una squadra da tenere d’occhio nel 2024, mentre passa da una squadra junior a una squadra più matura, sfruttando al massimo l’esperienza tecnica della Red Bull consentita dai regolamenti. Il VCARB 01 presenta un muso e un montaggio dell’ala anteriore rivisti, al fine di minimizzare le perdite di carico, insieme a diverse altre modifiche rispetto al suo predecessore. L’implementazione di un nuovo design della sospensione anteriore a tirante ha portato a un montaggio dei condotti dei freni anteriori rivisto, ottimizzando i miglioramenti di carico ottenuti dal muso e dal montaggio dell’ala anteriore. Il corpo del fondo, i bordi e il diffusore sono stati completamente ridisegnati per migliorare il carico, mentre i profili dell’ala posteriore cercano di migliorare l’efficienza del carico. Inoltre, l’ingresso del sidepod, la copertura del motore e del motore e le aperture di raffreddamento sono state ridisegnate per migliorare il raffreddamento e gestire il flusso d’aria verso la parte posteriore dell’auto.
La Sauber C44 presenta tre modifiche significative. In primo luogo, la sospensione anteriore è passata da un sistema a tirante a un sistema a tirante per massimizzare l’efficienza aerodinamica. In secondo luogo, la copertura del motore e i sidepod sono stati ridisegnati in modo aggressivo per massimizzare la deportanza e l’efficienza aerodinamica. Infine, il fondo è stato completamente rinnovato per la stagione 2024 al fine di generare una maggiore deportanza.
Infine, la Haas riconosce di poter affrontare sfide iniziali nella stagione 2024, affrontando i problemi ereditati dalla sua vettura VF-23. La VF-24, il nuovo veicolo della Haas, ha registrato il maggior numero di chilometri durante i test pre-stagionali e presenta un totale di 11 revisioni. L’ala anteriore e i suoi elementi sono stati ridisegnati per migliorare la condizionamento del flusso. L’introduzione di un nuovo ingresso di sidepod e una copertura del motore appena progettata mira a migliorare le prestazioni di raffreddamento e di flusso d’aria. Inoltre, è stato implementato un nuovo corpo del fondo, recinzioni e bordi ridisegnati per migliorare le prestazioni complessive. La Haas ha apportato modifiche sia alla sospensione anteriore che a quella posteriore e agli angoli, la cui efficacia di queste modifiche è ancora da determinare per ridurre il divario dal resto del campo.
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Il calciatore Cristiano Ronaldo è stato avvistato a una festa di lusso sabato sera. La star dello sport ha partecipato all’evento accompagnato dalla sua fidanzata, Georgina Rodríguez. La festa, che si è svolta in una villa a Lisbona, ha visto la presenza di numerose celebrità.
Ronaldo, noto per il suo talento in campo, è anche famoso per la sua vita stravagante al di fuori dello sport. Il giocatore è stato fotografato mentre arrivava alla festa a bordo di una costosa auto sportiva, valutata in milioni di euro. Indossava un elegante abito e sembrava essere di buon umore.
Durante la festa, Ronaldo è stato visto conversare animatamente con altri invitati e ballare al ritmo della musica alta. Sembrava divertirsi molto e godersi al massimo la serata. Georgina Rodríguez era anche radiosa e incantevole in un abito mozzafiato.
Svariati fotografi erano presenti all’evento e hanno catturato momenti speciali della coppia. Le foto si sono presto diffuse sui social media, generando molte speculazioni e commenti da parte dei fan. Molti ammiratori hanno elogiato la bellezza della coppia ed espresso il loro sostegno a Ronaldo.
Tuttavia, non tutti i commenti sono stati positivi. Alcuni critici hanno messo in discussione la decisione di Ronaldo di partecipare a una festa in mezzo alla pandemia di COVID-19. Hanno sostenuto che il giocatore dovrebbe dare il buon esempio e evitare assembramenti non necessari.
Finora, Ronaldo non si è pronunciato sulla polemica. Rimane concentrato sulla sua carriera nel calcio e si sta preparando per le prossime sfide. Nel frattempo, i suoi fan aspettano con ansia ulteriori aggiornamenti sulla sua vita personale e professionale.
Questa non è la prima volta che Ronaldo si trova coinvolto in polemiche al di fuori del campo. Il giocatore è già stato accusato di evasione fiscale ed è stato oggetto di voci sulla sua vita amorosa. Tuttavia, è sempre riuscito a superare questi ostacoli e continuare a brillare nel mondo del calcio.
