In oltre mezzo secolo, la Toyota Hilux ha stabilito una reputazione globale come pick-up di eccezionale robustezza e durata.
Durante questo periodo, è costantemente evoluta per diventare un veicolo a doppio uso: ha mantenuto tutta la robustezza e l’affidabilità necessarie per compiti di lavoro impegnativi, offrendo nel contempo comfort, raffinatezza, equilibrio su strada e sicurezza per la guida quotidiana e per il tempo libero.
Ora la Hilux entra in una nuova fase con l’introduzione del primo motore elettrificato dotato di un sistema mild-hybrid a 48V, che utilizza un collaudato motore turbodiesel da 2,8 litri e 16 valvole che produce 204 CV a 3400 giri/min e una coppia di 500 Nm tra 1600 e 2800 giri/min, equipaggiato con un nuovo motore-generatore elettrico, una batteria agli ioni di litio da 48V e un convertitore DC-DC. I componenti sono stati progettati per una semplice integrazione, evitando la necessità di complesse regolazioni del layout della trasmissione.
Inoltre, Toyota sottolinea che i nuovi componenti del sistema mild-hybrid sono stati progettati per resistere ai tipi di condizioni operative avverse che la Hilux potrebbe incontrare. Ad esempio, il nuovo motore-generatore elettrico è posizionato ad un’altezza sufficiente per mantenere una capacità di guado di 700 mm.
Il motore attiva il motore-generatore elettrico (un’unità sincrona con magneti permanenti), che a sua volta carica la batteria ibrida. Quando completamente carica, la batteria ibrida può fornire un ulteriore 12 kW (20 hp) di potenza e 65 Nm di coppia al sistema di trazione durante l’accelerazione.
La batteria ibrida agli ioni di litio da 48V ha 13 celle e una capacità di 4.3Ah. Pesando solo 7.6 kg, è anche abbastanza compatta da essere posizionata sotto i sedili posteriori del veicolo, avendo un impatto minimo sullo spazio della cabina. Sia la batteria ibrida che il convertitore DC-DC a profilo basso sono protetti contro l’ingresso di acqua.
Il supporto di potenza fornito dal motore-generatore elettrico riduce anche il carico sul motore durante il funzionamento a bassa efficienza, contribuendo a migliorare il consumo di carburante e le prestazioni delle emissioni.
Il 48V Hybrid Hilux è il primo pickup della gamma a presentare il sistema Multi-Terrain Select. Questo sistema regola i sistemi di controllo della trazione—forza di trazione, sospensione e pressione dei freni—per migliorare la trazione, la manovrabilità e la stabilità in varie condizioni di guida.
Ci sono sei configurazioni: Sabbia, Fango, Roccia, Terra, Neve e Auto. In modalità Auto, i sensori attorno al veicolo valutano le condizioni stradali e applicano le impostazioni di controllo appropriate. Le modalità Sabbia, Fango, Roccia e Auto possono essere attivate quando il Hilux è in (bassa) velocità L4; Terra, Sabbia, Fango, Neve Profonda e Auto possono essere utilizzate in H4. Il nuovo display multi-informazioni presenta uno sfondo diverso per ogni modalità.
Il pickup Hilux Hybrid 48V viene lanciato in versione doppia cabina, in Portogallo nella versione Invincible. Questa versione si distingue dalle altre per la sua griglia tridimensionale e un paraurti anteriore che enfatizza il suo design robusto.
