La Toyota ha appena presentato al Salone di Tokyo la rinnovata GR Yaris, che arriverà sul mercato all’inizio dell’estate, con una maggiore potenza e un cambio automatico.
Gli ingegneri della GAZOO Racing hanno deciso di migliorare il motore turbo da 1,6 litri e tre cilindri che equipaggia la sportiva GR Yaris, che ora dispone di 19 CV in più, 280 CV disponibili a 6500 giri/min, e 30 Nm di coppia massima in più, ovvero 390 Nm a 3250 giri/min. Per questo aumento di potenza contribuiscono una nuova messa a punto del motore, un sistema di valvole rinforzato, un nuovo materiale per la valvola di scarico e un aumento della pressione di iniezione del carburante D-4ST, oltre a nuovi pistoni leggeri con anelli resistenti all’usura e un nuovo sensore di pressione di aspirazione.
Per gestire l’aumento di potenza, la Toyota ha dotato la sua “pocket rocket” di una maggiore rigidità della carrozzeria, ottenuta con un aumento di circa il 13% delle saldature a punti e l’applicazione di circa il 24% in più di adesivo strutturale. Come risultato, la Toyota rivela che la risposta della GR Yaris ai cambi di direzione, il feedback dello sterzo e la sensazione di aderenza sono stati migliorati.
La rinnovata GR Yaris sarà disponibile in un’unica versione che include un pacchetto di prestazioni di raffreddamento. Questo pacchetto equipaggia la piccola sportiva della Toyota con un nuovo sottoradiatore per migliorare l’affidabilità durante la guida estrema, modifiche all’aspirazione dell’aria e uno “spray intercooler”.
Un’altra delle novità introdotte nella GR Yaris è un cambio automatico a otto velocità con convertitore di coppia, di origine ZF. Questo nuovo cambio, chiamato Direct Automatic Transmission, è stato ottimizzato per effettuare cambi più rapidi ed ha una taratura specifica per un utilizzo in pista, secondo Toyota. Quindi, accelerando da 0 a 100 km/h con il ‘launch control’, la GR Yaris con questo cambio riesce ad essere 0,3 secondi più veloce rispetto alla GR Yaris con cambio manuale.
Inoltre, il software ottimizzato del nuovo cambio è anche tarato per rilevare il modo in cui il guidatore utilizza i freni e l’acceleratore. Facendolo, anticipa quando è necessario cambiare marcia.
Nell’abitacolo sono state apportate significative modifiche, con un design più sportivo che include alcuni pulsanti e comandi riposizionati per facilitarne l’accesso.
Inoltre, il campo visivo del guidatore è stato migliorato attraverso varie modifiche, come l’abbassamento del bordo superiore del cruscotto di 50 mm, il cambiamento della posizione dello specchietto retrovisore e l’inclinazione del pannello di controllo di 15 gradi, per avvicinarlo al guidatore.
Vale anche la pena menzionare che il sedile del guidatore è stato abbassato di 25 mm e il volante è stato regolato di conseguenza, oltre alla presenza di un nuovo cruscotto da 12,3”.
All’esterno, Toyota ha apportato alcune modifiche estetiche, tra cui un nuovo paraurti più muscoloso e una nuova griglia inferiore in acciaio. Inoltre, la griglia laterale ha un’apertura di dimensioni maggiori.
Nella parte posteriore, i fendinebbia e le luci di retromarcia sono state spostate, passando dal paraurti inferiore per essere integrate nel gruppo dei fari a LED.
