O Toyota #8 ha garantito il titolo assoluto e di Hypercar nel Campionato del Mondo di Resistenza (WEC), vincendo in modo dominante l’ultima gara – le 8 Ore del Bahrain, tenutesi a Sakhir e conclusesi di notte. È il secondo titolo consecutivo per i piloti Brendon Hartley, Ryo Hirakawa e Sébastien Buemi.
Dopo essere partito in pole position, il trio del #8 ha mantenuto il comando e ha controllato gran parte della gara, tagliando il traguardo con un vantaggio di 47,516 secondi sull’altra Toyota – la #7 di José María López, Kamui Kobayashi e Mike Conway. Già al primo giro, Conway è stato coinvolto in una collisione con Earl Bamber (Cadillac), finendo in testacoda e rimanendo irrimediabilmente indietro nella lotta per la vittoria. Tuttavia, Conway è riuscito a recuperare fino al podio entro le prime due ore.
Il recupero fino al secondo posto è stato completato da Kobayashi nel turno di guida successivo, superando James Calado (Ferrari #51) alla prima curva all’inizio della terza ora. La Toyota #7 non ha avuto poi alcun argomento per minacciare la #8.
La posizione più bassa del podio è stata più incerta. Il team Hertz JOTA, con la Porsche #38, è stato vicino a garantire un posto tra i primi tre per la prima volta, ma António Félix da Costa è stato penalizzato per aver attraversato la corsia dei box quando, nella sesta ora, ha avuto un’uscita di pista e è rientrato in pista in modo insicuro. In questo modo, è scivolato dietro alle Ferrari 499P, con la #50 che ha conquistato il terzo posto. Will Stevens, compagno di squadra di Félix da Costa, è riuscito comunque a salire fino al quarto posto. La Porsche Penske #6 ha completato la top five davanti alla Ferrari #51. La migliore Peugeot è stata la #94 all’ottavo posto e la Cadillac si è classificata all’undicesimo posto.
Team WRT campione di LMP2 con doppietta
Il Team WRT ha conquistato il titolo nella categoria LMP2. La squadra belga ha dominato in modo schiacciante a Sakhir, ottenendo una doppietta. L’Oreca #41 è stata la vincitrice e ha conquistato il titolo con Louis Delétraz, Robert Kubica e Rui Andrade. L’ultima sosta lenta ai box dell’Oreca #31 del Team WRT ha permesso a Delétraz di prendere il comando davanti a Robin Frijns, a circa mezz’ora dalla fine. Il pilota svizzero ha tagliato il traguardo con un vantaggio di 9,190 secondi.
Al terzo posto si è classificata la JOTA con l’Oreca #28, distante 50,425 secondi dai vincitori, seguita dall’Oreca #9 della Prema, l’ultimo a rimanere nello stesso giro dei vincitori. La Inter Europol Competition e la United Autosports con l’Oreca #22 erano anche in lotta per il titolo. La squadra polacca, vincitrice a Le Mans, ha concluso sesta nel Bahrein, mentre la United Autosports è arrivata nona con Filipe Albuquerque in trio con Frederick Lubin e Phil Hanson.
“Iron Ladies” were the last winners of LMGTE Am
In the farewell of the LMGTE Am class, which will be replaced by LMGT3 in 2024, Iron Dames added victory to the pole position. The #85 Porsche was driven by Michelle Gatting, Rahel Frey, and Sarah Bovy. The race was decided only in the final moments, after Iron Dames spent a good part of the race in second position despite starting from the pole position.
The Aston Martin #777 from D’station Racing was the main opponent of the #85 Porsche, with Casper Stevenson putting pressure in the last hour. Gatting resisted and won with a 5.548s advantage. In third place was another Aston Martin, the #98 from Northwest AMR. The #33 Corvette was already the champion before this round, but finished only in seventh place. The #60 Porsche from Iron Lynx led for a significant portion of the race but was forced to retire when it became evident that Claudio Schiavoni could not meet the minimum driving time due to health problems that affected him before the race.
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