Uno studio recente conclude che le batterie Panasonic utilizzate nelle auto Tesla, prodotte negli Stati Uniti, durano più a lungo rispetto alle batterie LG “Made in China” utilizzate dal produttore americano. EV Clinic ha testato le batterie del Model 3, Model Y e di altri modelli dell’azienda di Palo Alto, concludendo anche che la durabilità e l’affidabilità sono piuttosto variabili, con differenze molto significative registrate tra di esse.
In un post sul social network X, l’azienda croata, specializzata nella diagnostica e riparazione di veicoli elettrici, mette in discussione la buona reputazione delle batterie prodotte in Cina, almeno nei casi delle Tesla Model 3 o Model Y che ha testato. EV Clinic non ha confrontato tutte le batterie disponibili ma ha esaminato la NMC811, prodotta da LG a Nanchino, Cina, e la NCA prodotta da Panasonic negli Stati Uniti.
Il confronto ha fornito risultati molto interessanti. La batteria LG ha mostrato più guasti e una vita utile più breve (EV Clinic l’ha stimata a circa 250.000 km, rispetto ai 400.000 km per la Panasonic). Secondo l’azienda, e considerando tutti i servizi eseguiti sui veicoli dei clienti, in oltre il 90% delle operazioni, le riparazioni delle celle della batteria LG erano impraticabili, poiché il grado di degrado superava la capacità di rinnovo. Inoltre, quasi sempre, i problemi hanno colpito vari moduli completi, non celle isolate. Pertanto, anche sostituendo l’elemento difettoso con una cella usata compatibile, i problemi persistevano. Così, lo specialista sconsiglia le riparazioni (che sono costose).
D’altra parte, EV Clinic elogia le prestazioni della batteria Panasonic. Dopo 250.000 km, tipicamente solo una cella risultava malfunzionante, a differenza di quanto accaduto con la batteria LG, e la riparazione, sia dal punto di vista tecnico che finanziario, è stata ritenuta fattibile.
