Il Direttore Tecnico della Ferrari, Loic Serra, ha recentemente fatto luce sui cambiamenti rivoluzionari apportati al modello di auto di Formula 1 della squadra per il 2025. Nonostante abbia mancato di poco il titolo del Campionato Costruttori per soli 14 punti la scorsa stagione, la Ferrari ha rifiutato di adagiarsi sugli allori, optando invece per spingere oltre i limiti con una revisione ambiziosa della SF-24, ora rinata come SF-25.
Contrariamente alle aspettative, la Ferrari non ha semplicemente affinato la SF-24, ma ha introdotto una SF-25 completamente rinnovata. Il veicolo ha effettuato il suo primo giro in pista lo scorso mercoledì, svelando una serie di cambiamenti, il più evidente dei quali è un cambiamento nel layout della sospensione anteriore. Per la prima volta in un decennio, la squadra è passata da un design di sospensione anteriore a pushrod a uno a pull rod.
Il ragionamento alla base di questa drastica modifica è stato elaborato da Serra, che attualmente supervisiona lo sviluppo del telaio in Ferrari. Ha rivelato che l’obiettivo principale con la SF-25 era “trovare un po’ di spazio per migliorare lo sviluppo aerodinamico e lo sviluppo in generale.” Questa decisione è stata motivata dalle sfide che la squadra ha affrontato nel migliorare le prestazioni della SF-24.
Nonostante le significative modifiche alla SF-25, che includono la sostituzione della maggior parte dei componenti, Serra rassicura che il concetto fondamentale dell’auto rimane invariato. Questa continuità dovrebbe compensare eventuali preoccupazioni riguardo alla necessità della Ferrari di adattarsi alla nuova auto di F1 nelle prime gare della stagione 2025.
“Anche se la maggior parte dei componenti è stata cambiata, il concetto principale delle prestazioni rimane lo stesso,” ha spiegato Serra. “Quindi, non prevedo una curva di apprendimento più ripida rispetto all’anno scorso. Le aspettative sono alte che il tasso di sviluppo sarà significativamente migliorato rispetto alla fine della scorsa stagione.”
Il cambiamento della sospensione anteriore è solo la punta dell’iceberg quando si tratta delle modifiche apportate alla SF-25. La fervente speranza della Ferrari di rompere la sua siccità di titoli nell’ultimo anno delle attuali regolamentazioni ha spinto il team a intraprendere questi cambiamenti per accelerare lo sviluppo.
Serra ha aggiunto: “Su queste auto, i dettagli sono cruciali. La sospensione anteriore è solo la parte visibile dell’iceberg. La maggior parte dei componenti è nuova sull’auto, e non sono necessariamente le parti più visibili ad avere il maggiore impatto. Quindi sì, il diavolo è davvero nei dettagli.”
Il primo assaggio della Ferrari SF-25 in pista è stato dato a Charles Leclerc mercoledì. La nuova auto rappresenta un nuovo inizio per la Ferrari e un chiaro segnale della ricerca incessante del team per il miglioramento delle prestazioni e il successo nel campionato.
