Un disastro colpisce Stellantis! In una rivelazione scioccante, Stellantis ha riportato un catastrofico calo del 20% nelle spedizioni per il terzo trimestre del 2024, inviando onde d’urto attraverso l’industria automobilistica. Il conglomerato, che ospita alcuni dei nomi più importanti nel mondo dell’auto—Jeep, Ram, Dodge e Chrysler—sta assistendo al crollo del suo impero mentre le vendite precipitano in quasi tutti i marchi.
Nell’ultimo trimestre, Stellantis ha spedito solo 305.294 veicoli, un calo significativo rispetto ai dati dell’anno scorso. La parte più sorprendente? Anche il loro marchio di punta, Jeep, noto per l’affidabilità robusta, non è riuscito a sfuggire al massacro. Le vendite di Jeep sono scese del 6% a 144.963 unità nel Q3, segnando un calo complessivo dell’8% per l’anno. Ma Jeep non è sola nelle sue difficoltà. I camion un tempo iconici di Ram sono crollati del 19% nel Q3, con le vendite da inizio anno che sono scese di un incredibile 24% a soli 309.718 unità.
Anche Chrysler, un tempo un titano dell’industria, è stata ridotta a un solo modello—la minivan Pacifica—poiché la scomparsa della 300C ha lasciato il marchio in macerie. Le vendite di Chrysler sono diminuite di un sorprendente 47%, sollevando seri dubbi sul futuro del marchio. E Dodge? Ha venduto un Dart, sì—un solo Dart—ma nel complesso, la domanda di Dodge è crollata del 43% nel Q3.
Alfa Romeo, nonostante l’aggiunta del nuovo Tonale alla sua gamma, è anche in gravi difficoltà, vedendo le sue vendite crollare del 29% in questo trimestre. In totale, Stellantis è ora scesa sotto la soglia del milione di unità per l’anno negli Stati Uniti, una posizione quasi impensabile per uno dei più grandi produttori di automobili al mondo.
“Caos Crescente Dietro le Quinte”
Questa grave situazione non è passata inosservata al Consiglio Nazionale dei Concessionari Stellantis degli Stati Uniti, che ha inviato una lettera severa al CEO Carlos Tavares, accusandolo di presiedere alla “degradazione rapida” dell’azienda. La lettera era diretta, affermando che la quota di mercato era stata “quasi dimezzata”, gli stabilimenti stavano chiudendo, i dirigenti chiave stavano fuggendo e i licenziamenti erano diffusi.
“La tua stessa rete di distribuzione, il tuo corpo di concessionari, è stata lasciata in uno stato anemico e ridotto,” ha tuonato la lettera, puntando il dito direttamente contro Tavares per il crollo dell’azienda. Le cause legali da parte di investitori, fornitori e scioperi dei dipendenti si stanno accumulando, dipingendo un quadro cupo per il futuro del produttore di automobili.
“Un’Azienda in Crisi”
Stellantis ha recentemente ammesso di avere troppi veicoli invenduti fermi negli Stati Uniti e mira a ridurre quel stock a 330.000 veicoli entro la fine dell’anno. Ciò arriva dopo che il CEO Tavares ha riconosciuto un problema di qualità che affligge l’azienda, specialmente con i furgoni Ram, molti dei quali necessitano di riparazioni subito dopo aver lasciato la catena di montaggio.
Mentre l’azienda crolla, circolano voci sul futuro di Tavares. Sebbene il Presidente di Stellantis John Elkann abbia confermato che è in corso la ricerca di un sostituto, fonti interne affermano che Tavares rimarrà fino al 2026—o forse anche oltre, nonostante la crisi che avvolge il suo mandato.
Con vendite in caduta, auto invendute che si accumulano e cause legali che aumentano, Stellantis si trova in acque sconosciute. Può l’azienda resistere alla tempesta e organizzare un ritorno, o i suoi giorni di gloria stanno svanendo nella storia? Solo il tempo dirà se Stellantis sarà in grado di compiere un miracolo per prevenire un ulteriore declino.
