Mentre i motori ruggiscono per la stagione di Formula 1 2025, la Red Bull è in bilico sull’orlo dell’incertezza. Fonti interne suggeriscono che l’auto di quest’anno potrebbe non essere pronta per lo stesso livello di successo, suscitando preoccupazioni che il loro regno al vertice possa essere a rischio.
Max Verstappen, nonostante abbia conquistato un quarto titolo consecutivo la scorsa stagione, ha riportato di aver avuto problemi di maneggevolezza durante i test. Anche se ha registrato il quarto tempo più veloce, mormorii interni indicano una tendenza al sottosterzo nelle curve più lente e al sovrasterzo nelle sezioni ad alta velocità, rendendo l’auto erratica e difficile da controllare.
Un recente reportage di Autosport svela la profondità delle preoccupazioni all’interno delle fila della Red Bull. La principale preoccupazione ruota attorno alla risposta dell’auto RB21 ai cambiamenti di set-up. L’assenza di reattività dell’auto è stata descritta come “allarmante”, gettando un’ombra sulla preparazione del team per competere per i campionati.
La responsabilità di progettare un’auto bilanciata e flessibile per il 2025 è ricaduta su Pierre Wache, il capo tecnico della Red Bull, dopo il trasferimento di Adrian Newey all’Aston Martin. La sua missione era quella di ingegnerizzare un’auto che rispondesse alle esigenze sia di Verstappen che del neofita Liam Lawson, che subentra per riempire le scarpe di Sergio Perez dopo una stagione 2024 deludente.
Tuttavia, i feedback iniziali suggeriscono che la Red Bull potrebbe aver sottovalutato il suo obiettivo. Il team ha coperto meno giri di qualsiasi altro durante i test pre-stagionali in Bahrain, un indicatore preoccupante per una squadra che punta a mantenere la sua posizione di vertice. I concorrenti McLaren, Ferrari e Mercedes hanno registrato tempi competitivi, lasciando incerta la posizione della Red Bull mentre si avvicina il Gran Premio d’Australia.
Le difficoltà di Perez con l’RB20 la scorsa stagione sono state ampiamente criticate. Ora, sembra che quelle preoccupazioni fossero ben fondate poiché Verstappen affronta problemi simili con il modello migliorato.
Aggiungendosi alla crescente lista di preoccupazioni della Red Bull ci sono i nuovi regolamenti tecnici che mirano ad aerodinamiche flessibili. La Red Bull, dopo aver espresso dubbi sui design delle ali di Ferrari e McLaren, è riuscita a spingere per limitazioni sulla flessibilità dell’ala posteriore, che saranno applicate fin dall’inizio della stagione. Tuttavia, le modifiche all’ala anteriore non saranno obbligatorie fino al Gran Premio di Spagna 2025, costringendo probabilmente la Red Bull a rivedere o addirittura abbandonare i design in cui hanno già investito.
Sebbene la Red Bull sperasse di implementare entrambi i cambiamenti in tempo per l’Australia, ora si trova a dover affrontare vincoli di bilancio e prestazioni. Se questi aggiustamenti normativi livelleranno il campo di gioco è ancora da determinare, ma Verstappen e Lawson certamente lo sperano.
Nel frattempo, la FIA continua a indagare sulle ali di Ferrari e McLaren. Tuttavia, con problemi di maneggevolezza irrisolti e il tempo che scorre, la ripresa della Red Bull potrebbe richiedere più di un semplice intervento della FIA.
Con l’inizio della stagione finale sotto i regolamenti attuali, la pressione aumenta sulla Red Bull per superare i loro ostacoli all’inizio della stagione. Se falliranno, rischiano di cedere la loro corona a rivali ansiosi che aspettano in seconda fila. Il mondo della Formula 1 attende con il fiato sospeso per ciò che riserverà la stagione 2025.
