Le controversie regolamentazioni del 2026 della Formula 1 subiranno modifiche per affrontare le preoccupazioni delle squadre, ma solo dopo che una versione iniziale sarà approvata nella sua forma più rigorosa. La FIA ha condiviso immagini concettuali e informazioni preliminari basate sulle regolamentazioni preliminari, che saranno presentate al Consiglio Mondiale del Motorsport la prossima settimana. L’obiettivo è quello di avere le regolamentazioni approvate entro la fine del mese, e la FIA desidera garantire che i dettagli completi siano condivisi in anticipo, anziché trapelare. Tuttavia, queste regolamentazioni non sono definitive, e ulteriori affinamenti saranno fatti in consultazione con le squadre e altre parti interessate prima del 2026.
Il piano attuale per il 2026 ha sollevato preoccupazioni tra le squadre, che hanno chiesto ampie modifiche per garantire che gli obiettivi delle regole possano essere raggiunti. La FIA è consapevole di queste preoccupazioni e si impegna ad affrontarle attraverso discussioni con le squadre e altre parti interessate. Il set iniziale di regolamentazioni che sarà approvato dovrebbe essere restrittivo, ma la FIA prevede di aprire le regolamentazioni a ulteriori cambiamenti, se necessario. L’obiettivo è trovare un compromesso che soddisfi la scadenza di approvazione, consentendo al contempo flessibilità nel perfezionamento delle regolamentazioni.
Una area di preoccupazione è la proposta di ridurre il peso di 30 kg, con la massa minima delle auto che scende da 798 kg a 768 kg nel 2026. La FIA ritiene che questo obiettivo sia sfidante ma raggiungibile, anche se è necessario un lavoro aggiuntivo per determinare i risparmi di peso che possono essere ottenuti. La FIA è determinata a ridurre significativamente il peso delle auto, cosa che non è stata fatta in Formula 1 dagli anni ’80. Ci sono state suggestioni che la regolamentazione del peso minimo del pilota stia per essere eliminata, ma la FIA chiarisce che la regolamentazione sarà aggiustata per stabilire il peso minimo a 82 kg, anziché 80 kg.
Il profilo delle prestazioni delle auto subirà cambiamenti massicci nel 2026, inclusa una riduzione del 30% nella downforce, una riduzione del 55% della resistenza, pneumatici più stretti e modifiche al motore. Questi cambiamenti hanno sollevato preoccupazioni sulla velocità delle auto in rettilineo e nelle curve, e sull’impatto potenziale sui tempi dei giri. La FIA riconosce queste preoccupazioni e garantisce che le velocità massime saranno monitorate attentamente per garantire la sicurezza. La FIA prevede di controllare i parametri delle prestazioni secondo necessità per evitare che le velocità diventino una preoccupazione per la sicurezza. L’obiettivo è mantenere le velocità in rettilineo comparabili alle auto attuali.
La FIA non si scusa per i piani di ridurre la velocità delle auto nelle curve, poiché l’attenzione è focalizzata su renderle più agili e facili da guidare. Tuttavia, la FIA è aperta a discutere il livello appropriato di downforce una volta che le squadre avranno maturato i loro progetti e simulazioni basati sulle regolamentazioni confermate. Questo potrebbe comportare l’aggiunta di più downforce alle auto rispetto a quanto inizialmente previsto. La FIA riconosce anche le preoccupazioni sui tempi di giro potenzialmente più lenti, ma si aspetta di apportare miglioramenti delle prestazioni man mano che le regolamentazioni evolvono.
Le modifiche ai pneumatici, che saranno più stretti, potrebbero portare a una leggera diminuzione dell’aderenza. I test saranno condotti a settembre per massimizzare il tempo di sviluppo degli pneumatici. Un’altra grande modifica nei regolamenti del 2026 è l’introduzione dell’aerodinamica attiva, che permetterà ai piloti di alternare tra modalità a bassa resistenza e maggiore deportanza. I dettagli su come e quando questo potrà essere attivato sono ancora in fase di discussione, ma l’approccio sarà simile al sistema DRS attuale. Saranno implementate misure di sicurezza per evitare l’attivazione durante situazioni di elevata carico laterale.
Le regolamentazioni sulle unità di potenza, pubblicate nel 2022, non subiranno cambiamenti drastici, ma aggiustamenti potrebbero essere fatti in collaborazione con i produttori delle unità di potenza per raggiungere gli obiettivi del pacchetto di regole più ampio. La FIA crede che i produttori saranno aperti a possibili cambiamenti nella gestione della potenza. L’obiettivo è trovare un equilibrio tra la potenza V6 e la potenza elettrica nelle unità di potenza, ma ci sono preoccupazioni riguardo al raggiungimento degli obiettivi di prestazione. Anche se i fondamenti dei regolamenti rimangono invariati, potrebbero esserci piccole modifiche nelle regole che regolano la produzione e la gestione della potenza.
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