In seguito alla recente gara della NASCAR Cup a Las Vegas, numerose irregolarità nel pit road, principalmente ruote allentate, hanno scatenato una serie di sanzioni e sospensioni. Tra i destinatari di queste sanzioni c’era un membro del team di Roush Fenway Keselowski Racing (RFK Racing), sospeso a causa di accuse di abuso di sostanze. I dettagli del caso rimangono poco chiari, con incertezze riguardo al fatto che le sostanze in questione fossero per miglioramento delle prestazioni o uso ricreativo.
Mentre la NASCAR è stata notevolmente silenziosa sulla questione, la gravità dell’offesa non può essere sottovalutata. La parte colpevole, se trovata, affronterà gravi conseguenze. Si prevede che RFK Racing conduca un’indagine interna per affrontare rapidamente la questione.
La rinomata piattaforma sportiva, Barstool Sports, ha recentemente discusso delle varie sanzioni della NASCAR, inclusa la sospensione di RFK Racing. Secondo ‘Large’ di Rubbin’ is Racing, la NASCAR ha emesso sospensioni a due membri della crew per violazione della politica contro l’abuso di sostanze. Uno di questi individui è il cambiatore di pneumatici posteriori per RFK Racing, mentre l’altro lavora come jackman nella Xfinity Series e nella Truck Series.
La NASCAR ha una politica rigorosa e di lunga data contro l’uso di sostanze, iniziata negli anni ’80. Un caso notevole è stato quello di Aaron Fike, un pilota della Truck Series colto in possesso di eroina e che ha ammesso di usarla durante i fine settimana di gara. Di conseguenza, la NASCAR lo ha sospeso fino al 2012. Gli è stato permesso di gareggiare solo dopo aver completato il programma Road to Recovery della NASCAR.
Un altro caso significativo ha coinvolto A.J. Allmendinger, che è risultato positivo all’Adderall. Dopo aver seguito il programma Road to Recovery, è stato autorizzato a gareggiare entro la fine dell’anno. Nonostante questi casi di alto profilo, ci sono poche informazioni su come la NASCAR affronti l’abuso di sostanze.
La politica ufficiale della NASCAR condanna fermamente l’abuso di alcol, farmaci prescritti o qualsiasi sostanza che possa influenzare la sicurezza o compromettere l’integrità della competizione. Questo include sostanze che migliorano le prestazioni. Tutti i membri della NASCAR sono ritenuti responsabili per qualsiasi sostanza che assumono.
Le penalità sono state inflitte anche ai team RCR e JGR per ruote allentate. Secondo la politica della NASCAR, i piloti e i membri del team trovati colpevoli di violare le normative riguardanti alcol, sostanze ricreative e sostanze che migliorano le prestazioni affronteranno sanzioni. Sebbene la NASCAR si sia astenuta dal commentare la sospensione dei membri del team, ha riconosciuto i problemi legati ai pneumatici allentati.
Tre team hanno affrontato penalità dopo la gara di Las Vegas. Il team No. 20, guidato da Christopher Bell, ha astutamente evitato una penalità assicurandosi una ruota allentata nel box di pit di Chase Briscoe prima di tornare in pista. I problemi con le ruote allentate sono diventati un problema ricorrente, con Kyle Larson che ha anche riscontrato difficoltà durante la gara a COTA. Data la storia della NASCAR con i problemi del dado singolo, è chiaro che questa questione necessita di attenzione.
La gara di Las Vegas ha segnato la prima volta in cui si è esercitata una maggiore pressione sui team di pit. Con un intervallo ristretto di 8-10 secondi, i team stanno giocando una partita ad alto rischio. Brad Moran, Direttore Generale della Cup Series, ha riconosciuto queste preoccupazioni durante un’intervista su SiriusXM NASCAR. Ha evidenziato la necessità per i team di pit di bilanciare velocità e precisione per evitare incidenti con ruote allentate.
Le strategie che la NASCAR implementa per affrontare il problema delle ruote allentate e come i team si adattano alle loro pratiche di pit road saranno interessanti da osservare.
